Brera traci moc

[falivrin69]

Witam wszystkich!
Mam mały problem z moją Brera (2.4 Diesel, 210 KM, 2008 r.)
Kupiłam ją tydzień temu, wszytko było w porządku dopóki po ostrej rezerwie zatankowałam paliwo na full.
Stała potem 3 dni niejeżdżona. Gdy po 3 dniach pojechałam nią, przy redukcji biegu z 4 na 2 (przy skrecaniu) straciła moc , dodawałam gazu a ona jakby nie reagowała. Dopiero jak dodałam dużo gazu jakoś dałam radę wjechać na parking. Po godzinie chciałam ją odpalić i włączam start i parę sekund później mi gaśnie. Pomogło dopiero dodanie gazu przy odpalaniu i wtedy wyskoczył bląd check angine. Pijechałam do ASO, podłączyli pod kopmputer i wyszedł błąd zaworu erg. Wykasowali mi błąd i już więcej się nie pojawił. Następnego dnia wymieniłam wszystkie filtry. Niestety problem nie zniknął, ponieważ czaami dalej traci moc przy redukcji biegu i pomaga tylko ponowne uruchomienie silnika jak doda się gazu dużo to czarny dym z rur leci.
Stawiam że to jednak wina tego całego zaworu ERG, jaka jest Wasza opinia?
Błąd jak narazie więcej nie wyskoczył, ale zamulenie czuć :/
Czy da radę przeczyścić jakoś ten zawór bez konieczności wymiany go?

[mroku]

Zaślepić EGR, a przy okazji wywalić klapy z kolektora oraz DPF i będzie spokój po wsze czasy

[murgal]

Dokładnie, pakiecik startowy i będzie spokój

[bocian]

Czy da radę przeczyścić jakoś ten zawór bez konieczności wymiany go?

da radę
ale można jak wyżej - zaślepić , wywalić programowo i spokój

uzupełnij profil - skąd - zapewne ktoś podrzuci namiary gdzie to zrobią dobrze i tanio

[falivrin69]

Dziękuję za szybką odpowiedź!
Czy zaślepienie erg i te wywalenie klap z kolektora i pdf nie spowoduje jakiś konsekwencji w aucie?
Jeżeli znacie jakiegoś dobrego mechanika co zrobi mi to wszystko w okolicach Warszawa- Ostrów Mazowiecka - Białystok, byłabym wdzięczna o kontakt do niego. Znając moich Ostrowskich mechaników będą kazali mi go wymieniać (jak w przypadku mojej byłej poczciwej 147) i wydam znowu kupę kasy.
Pozdrawiam

[Tomaszzz]

polecam ten zabieg, miałem podobnie z moją 9tką, wracałem z trasy i 40km od domu nagle straciła moc i zgasła jak postanowiłem się zatrzymać, później nie odpalała, albo odpalała na 4 garach, okazało się, że padł EGR, postanowiłem go od razu zaślepić i usunąć programowo oraz wyrzuciłem DPFa, ale z najlepiej to jakby przy jego wyrzucaniu otworzyli Ci puchę, wybebeszyli ją i wspawali rurę w środku i zamknęli puchę, żeby wyglądało z zewnątrz jakby on jednak tam był. Później wyrzuciłem klapy i auto jak nowe, pięknie odpala, chodzi jak igła, tylko troszkę dymka puszcza jak się depcze

[maly_777]

Konsekwencji nie będzie.
Jeżeli DPF i klapy są w porządku to bym ich nie ruszał. Błędne przekonania żeby wywalać co się da. Chyba że im coś dolega to usuwać bez zastanowienia.
Tylko EGR na start.
A akurat w piątek stawiałem 159 na nogi niedaleko Ostrowy Jakbyś napisała wtedy to bym pomógł w diagnozie.

[Tomaszzz]

Jak usuniesz EGRa to podniesie się temp spalin i będzie więcej syfu przez co szybciej zatka się DPF.

[murgal]

Pablo ma zakład w Warszawie chyba ?

[maly_777]

Przy wypalaniu DPFu temperatura wyższa jest lepsza. Więc wywalony EGR nie przeszkadza... Akurat funkcja EGRa przy wypalaniu jest odwrotna bo ma chłodzić silnik.

Prawie w Warszawie
www.pablogarage.pl