forumowicze kochan159 i wit_maj wymieniali mechanizmy różnicowe, co ciekawe obydwaj w silniku 2.2 jts, a z tego co widziałem w eperze mechanizm w 1.9 jtd i 2.2 jts ma taki sam numerNapisał Nitro
u forumowicza marti pomogła wymiana poduszek i półosi, byłem u tego samego mechanika i gość stwierdził, że u mnie stuk jest mniejszy i winna prawa półoś
filozofuje nad problemem od 3 miesięcy ale teraz szkoda mi kasy na dalsze wymiany
Być może. Jak pisałem wcześniej, nie wiem jak jest dobrze żeby wiedzieć jak jest źleCiężko mi się z tym zgodzić... Co w taki sposób sprawdzić? Czy auto pojedzie, czy nie?
Moim zdaniem specjalista ogarnie temat na stole. Kwestia wprawyA sprawdzić skrzynię w jeżdżącym aucie jest dużo łatwiej. Sprawdzasz jak biegi wchodzą, czy są zgrzyty, szarpnięcia. Luzy dużo łatwiej wyczuć. Jeździłem już kilkoma autami i wydaje mi się, że potrafię ocenić czy z daną skrzynią jest wszystko ok czy nie. Ale to moje subiektywne zdanie. Po samym wchodzeniu biegów można dużo powiedzieć. W wolno stojącej skrzyni wałki się nie kręcą a biegi się zmieniają bez problemu. Dopiero pod obciążeniem wychodzą różne rzeczy.
Jak zaczynałem przygodę z tym forum, to wtedy nikt praktycznie nie pisał o problemach ze stukami. Teraz widzę problem jest bardziej nagminny.jeśli te same stuki występują w sporej części alf 1.9 i 2.4 to musi to być jakaś część wspólna . poduszki wiekszość wykluczała , półosie też , mechanizmu nikt z tego co czytam nie ruszał albo nie pisze o tym . Jeśli u Ciebie łożyska w skrzyni nie szumią, sama skrzynia jest sprawna a denerwuje tylko stuk to pozwolę sobie zapytać , nie lepiej skupić się na znalezieniu problemu i wtedy wymienić tylko sprzęgło i dwumas co jest sporo tańsze od wersji 2.4 ? Sama skrzynia w normalnym użytkowaniu wydaje mi się że różnicy aż takiej nie zrobi
Jak znajdziesz co na 100% odpowiada za stuki to podaj adres wyślę kratę browara
U mnie łożyska nie szumią. Skrzynia nie wiem czy jest sprawna ale chcę wymienić z innego powodu. Chcę zachipować swoją Alfę i dlatego chcę mocniejsze graty. Stoję przed koniecznością wymiany kompletnego sprzęgła z dwumasem (notabene zajeżdzone po 55k km - coś krótko jeździły, a jeździłem raczej delikatnie) skrzyni i mechanizmu różnicowego więc albo swapa zrobię właśnie teraz albo już raczej nigdy. Btw. nie wiem czy znajdę powody stuków bo starych gratów już nie będę montował ale zostawię je sobie więc do wglądu mogę zawsze udostępnić
Tak z innej beczki - patrzyłeś na forach anglojęzycznych? Szybkie zapytanie w Google pokazuje sporo wątków dla różnych aut z bebechami GM...
a w astrze g 1.7 CDTI też jest skrzynia m32 ? bo tu gość ma większy luz niż u mnie
Patrzyłem. Jest kilka wątków ale nie znalazłem żadnego żeby ktoś coś takiego zrobił. Dowiedziałem się tylko, że jeśli chodzi o skrzynie f40 montowane w różnych samochodach, to f40 oznacza tylko wspólne wałki wewnątrzh. Ale obudowa i mocowania są dla każdego modelu samochodu inne. I to by się faktycznie zgadzało bo jak patrzyłem na allegro, to nawet f40 od 2.0 i 2.4 się nieznacznie różnią. Niewiele ale jednak, a wydawało mi się, że są takie same.
Wybaczcie "odgrzewanie kotleta", ale ostatnio się natknąłem na ten wątek. Czy ktoś orientuje się jak się ma sprawa z F40 od Lancii Delty 1.9 biturbo? Wiem, że tych samochodów jest jak na lekarstwo, ale może coś takiego byłoby możliwe. Dodam jeszcze, że w serii przenosi 400Nm przy 2000 obr/min., co jest konkretnym wynikiem.
hej, też jestem zainteresowany tematem i "odgrzaniem tego kotleta", czy swap f40 z 2,4 będzie możliwy z m32 w 1.9. W oplach na allegro pojawił się komplet do montażu f40 z m32 tylko że tam cały czas były 1.9 cdti.teraz jest na aukcji na allegro o nr 6689025184. Ciekawi mi na ile to jest rzeźba a na ile plug&play w takiej vectrze i czy wykonalne w 159. Ostatnio na youtube gość wymieniał m32 z cromy na m32 z zafiry i różne miały mocowania ale tylko na zasadzie podmiany elementów. Jakieś opinie w temacie ?
Moim zdaniem, zamiast kombinować z rzeźbą i narażać się na wielotysięczne koszty, lepiej po prostu kupić sobie alfe z silnikiem 2.4 i skrzynią f40
"Nie możesz nazywać siebie prawdziwym miłośnikiem motoryzacji jeśli nigdy nie miałeś Alfy Romeo" - Jeremy Clarkson
Pomogłem?Dodaj punkt reputacji
Ta przeróbka nie ma sensu chyba, że są plany na bardzo duże przeróbki silnika.
Temat przerabiał Cinsoft.
Koszty na szybko:
sprzęgło + dwumas nowe od 2,4 5 tyś zł
skrzynia 1,5 tyś zł używana
Trzeba dorabiać półosie 1,5 tyś
Robota+ duperele
Łącznie 8- 10 tyś zł
Z tymi 5 tys. za dwumas ze sprzęgłem to przesadziłeś
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
