Światła do jazdy dziennej - jakieś pomysły?

[Luck]

Can jako skrót myślowy, nie rozwijałem tego bo plus minus każdy wie o co chodzi. Wytlumaczyles temat i fajnie bo ludzie będą wiedzieć.
A czy ja piszę że służy jedynie do diagnozowania oświetlenia?Nie.
Jak już tak dogłębnie brnąć w to dalej to diagnozowane po canie są także oświetlenie postojowe, tylne rejestracyjne tak jest napewno w 159 i możliwe że tylne ogólnie oraz kierunki tak jak to jest w giulietcie chociaż tego w 159 nie sprawdzałem. W takim signum diagnozowane jest jeszcze więcej elementów świetlnych.

[piotraskvw]

Body komputer wystawiając napięcie na poszczególne żarówki monitoruje natężenie prądu na każdym obwodzie oświetlenia sygnałowego (czyli mijania, drogowe i przeciwmgielne przednie nie) i w przypadku zbyt niskiego natężenia prądu przekazuje błąd do zegarów z wskazaniem która żarówka padła.

Jesteś pewien, że natężenie a nie opór?

[Technokrata51]

Jesteś pewien, że natężenie a nie opór?

Gwoli ścisłości to na 99% badany jest spadek napięcia na jakimś rezystorze w BODY, co jest tożsame bezpośrednio z prądem płynącym przez układ, a to jest tożsame z oporem odbiornika. Kmputer w czasie gdy odbiornik jest włączony wysterowuje odbiornik niższym napięciem niż znamionowe 12V i w ten sposób sprawdza nawet przy wyłączonym odbiorniku jego sprawność. To przy okazji powoduje żarzenie się diod led bez podpiętego równolegle rezystora.

Wysłane z mojego SM-N970F przy użyciu Tapatalka

[dragon65]

Czyli co, obowiązująca, jest informacja, że jeśli się chce mieć dzienne, po odpaleniu silnika, to trzeba je podłączyć pod bezpiecznik pompy paliwa??

[piotraskvw]

Czyli co, obowiązująca, jest informacja, że jeśli się chce mieć dzienne, po odpaleniu silnika, to trzeba je podłączyć pod bezpiecznik pompy paliwa??

Najlepsza metoda to osobny obwód prosto od akumulatora z dwoma przekaźnikami i bezpiecznikiem (aby nie przeciążać obwodu "po zapłonie" z którego bierzemy "+").

Przekaźnik nr 1 jest załączany przez +po stacyjce a przekaźnik nr 2 jest rozłączany +pojawiającym się na postojówkach.

AKU -> bezpiecznik -> przekaźnik nr1 -> przekaźnik nr2 -> DRL

Wszystkie napięcia masz dostępne pod maską, +po zapłonie na zdjęciu poniżej (fotka znaleziona u nas na forum)



Jak chcesz po odpaleniu silnika to masz dwie opcje:

• przekaźnik nr 2 zastępujesz modułem DRL od bartsoft
• przekaźnika nr1 zastępujesz włącznikiem świateł mijania od bartsoft

[tomegm]

Gwoli ścisłości to na 99% badany jest spadek napięcia na jakimś rezystorze w BODY, co jest tożsame bezpośrednio z prądem płynącym przez układ, a to jest tożsame z oporem odbiornika. Kmputer w czasie gdy odbiornik jest włączony wysterowuje odbiornik niższym napięciem niż znamionowe 12V i w ten sposób sprawdza nawet przy wyłączonym odbiorniku jego sprawność. To przy okazji powoduje żarzenie się diod led bez podpiętego równolegle rezystora.

Wysłane z mojego SM-N970F przy użyciu Tapatalka

Nie do końca. Za te pomiary odpowiadają już gotowe układy scalone - tzw. high side switche. Już wewnątrz nich zachodzi pomiar natężenia prądu i cyfrowo komunikują się z głównym procesorem w body komputerze informując o wartościach spoza zakresu pracy. Fizycznie w samym układzie scalonym pewnie jest tak jak mówisz - pomiar spadku napięcia na rezystancji pomiarowej.

Oczywiście to natężenie prądu tak jak mówisz jest odwrotnie proporcjonalne do rezystancji żarówki, tak więc wynikowo chodzi o to samo.

Najlepsza metoda to osobny obwód prosto od akumulatora z dwoma przekaźnikami i bezpiecznikiem (aby nie przeciążać obwodu "po zapłonie" z którego bierzemy "+").

Też tak polecam. Samemu zrobiłem to na tranzystorze mosfet typu P i przekaźniku. Same żarówki dziennych są podpięte przez przekaźnik do +12V z aku, zaś cewkę zasilam z bezpiecznika F16 przez P-mosfet. Druga strona cewki jest podłączona do masy. Bramka tranzystora jest podłączona u mnie do mijania i przeciwmgielnych, które rozłączają obwód dziennych.
Można też podpiąć do pozycyjnych, jak kto woli.

[Gma]

Witam,

Widzę, że całkiem sporo osób zamontowało w swoich samochodach Duolighty, mógłby wypowiedzieć się ktoś na temat ich trwałości? Zastanawia mnie czy przeżyje to chociaż dwa lata, czy nie lepiej za tą cenę jeździć na ksenonach i wcześniej wymienić jak się przepalą.

[magil]

W obecnej mam już ponad 2 lata i nadal działają

[Klonek]

Witam,
Widzę, że całkiem sporo osób zamontowało w swoich samochodach Duolighty, mógłby wypowiedzieć się ktoś na temat ich trwałości

Ponad 3 lata. Wszystko działa.

[FilipoInzhagi]

Ja mam trochę krócej niż koledzy ale mogę dodać od siebie że było to najlepiej wydane pięć stówek,polecam.

Wysłane z mojego SM-A715F przy użyciu Tapatalka