Światła do jazdy dziennej - jakieś pomysły?

[magil]

Tak z ciekawości, obliczałeś po jakim czasie się "zwróci" i zacznie oszczędzać?

Dla szarego użytkownika to jest niepoliczalne.

[piotraskvw]

Ja mam dzienne od początku posiadania auta 8 lat i przez ten czas nie zmieniałem żarówek z przodu jak miałem zwykle lampy plus z tyłu i żarnikow z przodu bo przeszedłem na Ori xenon parę lat temu. W tym czasie zrobiłem regenerację odbłyśników po montażu używanego xenonu i uważam że dłużej taki odbłyśnik będzie jak nowy i służyc tak jak powinien w nocy lub podczas niewystarczającej widoczności. Kolejna sprawa taka, że jednak na światłach masz większy pobór prądu to i akumulator szybciej się zużyje oraz często bywa że kostki tylnych lamp zaczynają się topić od ciągłej jazdy na światłach.
To są konkretne oszczędności których nie przeliczałem na złotówki ale widać je gołym okiem. O spalaniu się nie wypowiem ale pewnie nie ma znaczącej różnicy.

Dla szarego użytkownika to jest niepoliczalne.

Dokładnie, ja u siebie po wsadzeniu nowych soczewek z odbłyśnikami w przednie lampy, szybko założyłem dzienne w kierunkach z kilku powodów:

• duuuuużo wolniejsze zużycie odbłyśników i palników xenonowych
• w końcu można zapomnieć o światłach zupełnie (włącznik ustawiony na pozycję AUTO)
• zimą znacznie mniejsze obciążenie akumulatora przy odpalaniu auta (z powodu punktu wyżej)
• ogólnie mniejsze obciążenie elektryki gdy nie jest to do niczego potrzebne

Oszczędności na paliwie mam gdzieś

[magil]

zimą znacznie mniejsze obciążenie akumulatora przy odpalaniu auta (z powodu punktu wyżej)

Z pozostałymi punktami się zgadzam. Ale czy w przypadku braku dziennych uruchamiałeś silnik na włączonych światłach mijania?

[Brt]

Jak światła są w trybie "AUTO" i samochód w ciemnym miejscu, to mijania się uruchamiają po włożeniu klucza do stacyjki i odpalasz na światłach. Pewnie dlatego.

[magil]

Tak może być. Dlatego mimo wszystko warto wyłączać oświetlenie zewnętrzne przed rozruchem silnika, żeby nie obciążać niepotrzebnie układu elektrycznego.

[macinek102]

Dlatego podoba mi się rozwiązanie z PSA. Światła zapalają się po uruchomieniu silnika. Do 2011 roku trzeba ustawić programem serwisowym, po 2011 już manetką od świateł. PAmiętam, że w cinquecento światła przygasały na czas pracy rozrusznika, w seicento już tego nie było , a szkoda.
Ktoś pytał o oszczędności - koszty. Przykład na żarówkach budżetowych ( NARVA, TUNGSRAM ) H4 Berlingo 2012, 60 tyś.km rocznie, od 8do 10 sztuk rocznie. ostatnia cena to 6.50 brutto. Ładowanie 13,4 V na wolnych 14,5 V pozostałe obroty.

[jacool.n]

Dokładnie, ja u siebie po wsadzeniu nowych soczewek z odbłyśnikami w przednie lampy, szybko założyłem dzienne w kierunkach z kilku powodów:

• duuuuużo wolniejsze zużycie odbłyśników i palników xenonowych
• w końcu można zapomnieć o światłach zupełnie (włącznik ustawiony na pozycję AUTO)
• zimą znacznie mniejsze obciążenie akumulatora przy odpalaniu auta (z powodu punktu wyżej)
• ogólnie mniejsze obciążenie elektryki gdy nie jest to do niczego potrzebne

Z moich doświadczeń wynika, że powyższych oszczędności/zalet nie zauważyłem (pomijając lepszą widoczność po założeniu zenonów).
- palnik zenonowy przez 5 lat nie przepalił mi się wcale (około 80kkm)
- nie mam porównania pomiędzy szybkim zużyciu odbłyśnika a woooooolnym. W 20 letniej GTV światła świecą bez zarzutu, jak i w innych wiekowych autach, którymi jeździłem. W dodatku żarówki sa mocniejsze (60W)
- od kiedy jeżdżę autem (ok 40) lat światła mam w pozycji włączonej. Pomimo tego nigdy nie wymieniałem alternatora, żarówki owszem ale nie w specjalnie często
- w zimie auto odpala bez żadnego problemu (ostatniej zimy po tygodniu stania na mrozie nie było z tym problemu), zresztą niektórzy zalecają "rozgrzanie" akumulatora przed odpaleniem
- obciążenie włączonymi światłami można było zaobserwować w pierwszych "maluchach" (z prądnicami). Jeżeli komuś światła zbytnio obciążają instalację to proponuję sprawdzić elektrykę. W pierwszej kolejności akumulator. Niestety z racji swojej konstrukcji wieczne one nie są.

Jeżeli mamy mówić o zaletach to mam kolejny plus: mandatu "za niemanie" świateł nigdy nie dostałem (jeden mandacik z nawiązką przekracza potencjalne zyski)

[piotraskvw]

Z pozostałymi punktami się zgadzam. Ale czy w przypadku braku dziennych uruchamiałeś silnik na włączonych światłach mijania?

Jak nie miałem dziennych, to przełącznik był ustawiony na "mijania".
W wolnej chwili muszę jeszcze lekko zmodyfikować elektrykę, aby nawet przy odpalaniu w nocy (przy przełączniku na auto) światła mijania zapalały się dopiero po uruchomieniu silnika.

Z moich doświadczeń wynika, że powyższych oszczędności/zalet nie zauważyłem (pomijając lepszą widoczność po założeniu zenonów).
- palnik zenonowy przez 5 lat nie przepalił mi się wcale (około 80kkm)
- nie mam porównania pomiędzy szybkim zużyciu odbłyśnika a woooooolnym. W 20 letniej GTV światła świecą bez zarzutu, jak i w innych wiekowych autach, którymi jeździłem. W dodatku żarówki sa mocniejsze (60W)
- od kiedy jeżdżę autem (ok 40) lat światła mam w pozycji włączonej. Pomimo tego nigdy nie wymieniałem alternatora, żarówki owszem ale nie w specjalnie często
- w zimie auto odpala bez żadnego problemu (ostatniej zimy po tygodniu stania na mrozie nie było z tym problemu), zresztą niektórzy zalecają "rozgrzanie" akumulatora przed odpaleniem
- obciążenie włączonymi światłami można było zaobserwować w pierwszych "maluchach" (z prądnicami). Jeżeli komuś światła zbytnio obciążają instalację to proponuję sprawdzić elektrykę. W pierwszej kolejności akumulator. Niestety z racji swojej konstrukcji wieczne one nie są.

Jeżeli mamy mówić o zaletach to mam kolejny plus: mandatu "za niemanie" świateł nigdy nie dostałem (jeden mandacik z nawiązką przekracza potencjalne zyski)

- W opcji "auto" kupujesz raz porządne palniki "na całe życie".
- Powoli zdychającego odbłyśnika nie widać, do momentu jak porównasz na żywo z nowym. Po prostu zużycie postępuje na tyle wolno że go nie zauważasz a przyzwyczajasz się do mniejszej ilości światła.
- Zimą po prostu akumulator ma lżej, jakby nie patrzeć te 20A nie atakuje go razem z rozrusznikiem
- to że obciążenia nie widać, nie znaczy że go nie ma, alternator jest bardziej obciążony, napęd osprzętu także, były też na forum przypadki stopienia się kostek w tylnych lampach od ciągłej jazdy na światłach w wysokich temperaturach.

A kwestia mandatu to kolejny plus.

[Czarny_28]

Komu się te kostki spaliły? Mi jakoś jeszcze przez 9 lat nic się nie przepalilo. Alternator wymienilem

[tomegm]

Komu się te kostki spaliły?

No też mnie to dziwi, kostki w 159 są oddalone od żarówek więc nie widzę powodu, dla którego miałoby się coś popalić. Może mowa jest o innych autach.