ustawienie/regulacja lewarka 159

[GoNiuS]

Ja o to pytałem po remoncie skrzyni to nikt nic nie wiedział, tera zapytam jeszcze raz poproszę na maila jak coś adaass_89@o2.pl

[łuk4sz]

Kolego magil wrzuciłbyś link do instrukcji na forum? :-) Bo również byłym zainteresowany ;-)

[marcin_ldz]

Jestem juz po regulacji, jutro wrzucę zdjęcia z opisem na forum

[łuk4sz]

Pomogła w każdym razie ta operacja? :-)

[marcin_ldz]

Tak więc zaczynamy, ja robiłem to w takiej kolejności :

- Podnosimy osłonę z mieszkiem lewarka. Zaczynając od końca pociągany go góry, będzie wychodziła z oporem ale spokojnie tak spinki trzymają



- Następnie naszym oczom ukazuje się zapinka, zatrzask ruchomy na dwóch sprężynkach. W lewarku natomiast zauważamy otwór, jest widoczny na foto. Unosimy zatrzask do góry, nic nie wyskoczy, nie urwie się, spręzynki dość mocno trzymają. Przesuwamy lewarek w takie położenie aby zatrzask wszedł w otwór przy lewarku.



- Następnie otwieramy maskę i lokalizujemy linkę z elementem regulacyjnym. Odchylamy zastrzask blokujący, jest na sprężynce i wciskamy widoczny bolec. Zatrzask po wciśnięciu bolca blokuje nam go aby się nie wysunął i była możliwość regulacji.



- Następnie bierzemy imbus 4' lub śrubkę 5' w miare długą około 5cm i wkładamy w otwór w obudowie wybieraka, poruszamy teraz wybierakiem góra/dół aby ''zgrać'' otwory i śrubka, imbus wejdzie nam do końca i zablokuje wybierak z obudową.



Następnie wciskamy zatrzask na elemencie regulcyjnym na lince biegów aż odblokuje nam/wyskoczy w górę bolec. Później usuwamy blokadę z wybieraka i zwalniamy zatrzask z lewarka. Regulacja zakończona.

Po tej regulacji biegi zaczęły płynniej wchodzić. Jest uczucie większej dokładności wkładania przełożeń M32 Myślę, że w miarę dobrze wszystko opisałem i każdy będzie wiedział o co chodzi. Przyjemniej pracy życzę

[slawek986]

Koledzy a czy w silniku 2.4 JTDm to ten proces regulacji jest taki sam???

[juhass]

Przeprowadziłem u siebie rzeczoną regulację jakiś czas temu. Z uwag to przynajmniej w przypadku 1.9 8v nie wyobrażam sobie robić tego bez demontażu tacki akumulatora- dostęp praktycznie zerowy albo grożący poocieranymi i poranionymi rękami oraz setkami bluzgów. Po demontażu jest całkiem znośnie a roboty może na 20 minut. Zmiany? Pierwszy i drugi dzień po regulacji to uczucie większej precyzji pracy lewarka i lepszej zmiany biegów, później albo zaczęła pracować jak dawniej albo się przyzwyczaiłem, ale raczej to drugie.
Generalnie warto, jak się ma trochę czasu i ochoty na podłubanie przy aucie.

[strus]

Następnie wciskamy zatrzask na elemencie regulcyjnym na lince biegów aż odblokuje nam/wyskoczy w górę bolec. Później usuwamy blokadę z wybieraka i zwalniamy zatrzask z lewarka. Regulacja zakończona.

Nie rozumiem tego, który zatrzask przy lewarku czy przy mechanizmie?

[mateuszszar]

Są 3 elementy:

1. blokada lewarka (pod mieszkiem)
2. zatrzask na lince (pod maską
3. otwór w obudowie wybieraka.


Z opisu wynika, że kolejność jest:
- blokada lewarka (pod mieszkiem)
- zatrzask na lince (aby umożliwić regulację)
- otwór w obudowie (wkładając imbus/śrubę, ustawiamy prawidłową pozycję.

- zablokowanie zatrzasku na lince (pod maską)
- wyciągnięcie imbusa/śruby z obudowy wybieraka (pod maską)
- zwolnienie blokady lewarka (pod mieszkiem).

[strus]

Są 3 elementy:

1. blokada lewarka (pod mieszkiem)
2. zatrzask na lince (pod maską
3. otwór w obudowie wybieraka.

Ten zatrzask to plastikowy "dzyndzelek"