Według mojej wiedzy są dwa zamienniki tego cięgna. Pierwsze, które mam u siebie i polecam (40 zł): triclo 638413
A drugie cięgno jest do kupienia tylko z linką, chyba z Fiata Grande Punto (120zł). Cięgno się ściąga, linka do wyrzucenia. Jak Cię interesuje ta opcja to poszukaj na forum - podobno, to cięgno jest lepsze...
Do samej wymiany będziesz też koniecznie potrzebował np. zacisku stolarskiego - żeby nie uszkadzając nowego cięgna przymocować je do wybieraka.
Młotek i uderzanie czymkolwiek odpada bo pęknie guma
Po wymianie cięgna obowiązkowo kilka razy regulacja linek. To właśnie regulacja linek jest najważniejsza! Cięgno wymieniasz tylko po to, żeby nie było luzów "na lince" (pomiędzy cięgnem i wybierakiem skrzyni).
Na luźnym cięgnie nigdy nie ustawisz dobrze linek.
Ludzie często narzekają, że regulacja linek nic nie daje albo daje efekt tylko na chwilę. Jest tak bo mają wyrobione cięgno.
Inni wymieniają cięgno i jest "jeszcze gorzej"- bo nie robili regulacji linek.
W starszych alfach 159 cięgno potrafiło dostać takiego luzu, że linka spadała z wybieraka i użytkownicy podczas jazdy tracili biegi. Kto się znał to przymocował je np. trytką. Reszta pewnie zadzwoniła po lawetę nie wiedząc, że wyrobił się element który kosztuje kilkadziesiąt zł.
Problemy z wrzucaniem biegów to w 90% przypadków wina oleju, cięgna i regulacji a nie samego mechanizmu skrzyni.
Regulację wbrew pozorom też można zrobić źle, dobrze i lepiej niż dobrze, ale to już osobny temat.
Odpowiedz z cytatem
Napisał marcin_ldz
