2.4 JTD uszkodzona, obórcona panewka - wymiana silnika?

[piotrux]

Witam

Mi rok temu popękała głowica, kupiłem słupek , bo dostać głowice ( nie popękaną ) graniczy z cudem, cztery miechy szukałem Mam cały spód czyli komplet od uszczelki w dół... Jakbyś nic nie znalazł to pisz.

Piszę... PW mail telefon?

[tempesto]

z innej beczki, czy do wersji 2.4 170/185km pasuje blok z wersji 136/140 ps? bo z tych wersji juz mozna części tanio dorwać a przymierzam się do auta z tym silnikiem (185) ale czytając o tych pierścieniach 130tys przebiegu no i panewkach niewiem czy nie lepiej kupić coś z 1.9

[jahu]

2.4 o którym piszesz (pewnie z Alfy 166) to silnik pancerny w porównaniu do 2.4 z 159. Niestety w 159 podwyższenie mocy i dołożenie DPF spowodowało, że w wielu wyeksploatowanych egzemplarzach aut z silnikiem 2.4 pojawiają się pęknięte głowice.
Awaria panewek i pierścieni to bardzo rzadka awaria. Myślę, że tutaj na forum do policzenia na palcach jednej ręki. Częściej wymiana pierścieni się zdarza w 159 1.9, gdy urwie się klapa wirowa. Ale wtedy na samej wymianie pierścieni się nie kończy.

[tempesto]

Klapy i dpf odrazu myślałem usunąć w jakimś ogarniętym, polecanym tutaj warsztacie. Dokładnie masz racje chodzi mi o AR 166 po lifcie, tylko że za 4-5 tys drożej można kupić kilka lat młodszą 159 1.9 16V i to kusi, czy te pierścienie to zarówno przypadłość wersji 120 i 150 km? 120 odpada u mnie całkiem, za mało koników do takiej ciężkiej budy. A jednak te głowice pękają nie tylko w wyeksploatowanych 2.4 200km jak piszesz tylko może się to zdarzyć również przy przebiegu prawdziwym, nie cofanym około 100-150 tys?

[jahu]

2.4 w 166 chyba nie miał DPF i klap wirowych. Pytasz na forum 159 o silnik z 166, więc trochę to mylące. To są inne silniki. Tzn. wywodzą się z tej samej linii, ale osprzęt w 159 jest inny, jednostka jest mocniej wysilona.

Odnośnie pierścieni, źle zrozumiałeś. W żadnym 159 nie ma problemów z pierścieniami. No chyba, że wpadną klapy wirowe do cylindra (poliftowe 1.9 16v) i wtedy pierścienie to jedna z wielu rzeczy, które musisz wymienić (obok głowicy, tłoków, czasem sworzni tłoków, cylindrów, turbiny, wszystko zależy od stopnia zniszczenia silnika). Dlatego przy tej awarii wymienia się zwykle cały słupek. Taka awaria jest banalnie łatwa do uniknięcia poprzez usunięcie klap wirowych. Informacja o pierścieniach to była niepotrzebna dygresja z mojej strony, źle ją zrozumiałeś. Generalnie dół silnika jtdm jest pancerny. 99,9% użytkowników nie rusza nigdy dołu.

Pękające głowice – nie ma co siać tutaj jakiegoś popłochu. Jednak faktem jest że kilka osób wymieniało głowice w 2.4. Kilka osób też w 1.9 (znam takich co robili taką wymianę w GT 1.9 i 156 1.9). Ale to znów – raczej to jest 1, 3 czy 5% egzemplarzy, a nie 50% egzemplarzy. To nie 2.0 TDI znane z VW. Problemem w 159 2.4 jest brak głowic na rynku wtórnym i pierwotnym (czyli też wysoka cena z powodu niskiej podaży), stąd rozniosła się po internecie wieść o tym, że to droga i niewdzięczna awaria.

[magil]

Kupując 1.9 16V w 159 musisz po prostu dokładniej przyjrzeć się silnikowi. Jak odpala, jak pracuje silnik i turbo. Zdarzało się, że klapka przyklejała się do głowicy lub wypadała z silnika przez turbosprężarkę uszkadzając wirnik. Nie żebym straszył, zachęcam do poświęcenia więcej uwagi na stan techniczny tylko

[tempesto]

Troche przypadkiem sie natknalem na ten temat moze i namieszalem ale napisalem ze troche z innej beczki a to przez to ze nie jestem zdecydowany czy szukac 166 czy 159 z tym silnikiem, nie odstrasza mnie za bardzo fakt pekajacych glowic bo mialem kiedys okazje pojezdzic lancia 2.4 i ten dzwiek silnika i rekompensuje duzo jak nie wszystko. Czyli reasumujac w 200 konnej Alfie nie moge sie w zaden sposob uchronic przed pekajaca glowica a jedynie przed uszkodzeniem pierscieni tlokowych wywalajac klapy? Natomiast przed zatarciem panewki mysle ze mozna sie w jakims stopniu zabezpieczyc wymieniajac filtry i olej co powiedzmy 10tys km a nie jak podaje producent 30kkm. Taki olej traci wlasciwosci szczegolnie szybciej w dieslu przeciez, tak mysle. Wychodzi na to ze te silniki maja duzo wspolnego z fiatem coupe 2.0 turbo 20V. Sory za brak PL znakow pisze z telefonu.

[jahu]

Zapomnij o tych pierścieniach. One się nie psują. Podobnie jak panewki. Są pancerne. To co pisałem dotyczyło tylko naprawy silnika po urwanej klapie wirowej (dotyczy TYLKO poliftowej 1.9 16V) - robisz wtedy remont całego silnika. Więc i pierścienie wymieniasz. Normalnie się tym nie zajmujesz.

[magil]

Czyli reasumujac w 200 konnej Alfie nie moge sie w zaden sposob uchronic przed pekajaca glowica

Bzdura Przecież głowice nie pękają w każdym silniku. To też tylko "przypadki".

[slawek986]

Koledzy a tak przy okazji to czy można zakupić nową głowicę do Alfy 159 z silnikiem 2.4 JTDm??? Ile kosztowałaby nowa na serwisie a ile może jakiś zamiennik o ile istnieją zamienniki tych głowic?
Może ktoś się orientuje??