Ostatnie chwile przed zerwaniem paska rozrządu alfa 2.0 jtdm 170KM

[piotraskvw]

Urban leged mówi że żadna część wymieniana na nową ori czy zamiennik nie wytrzyma takiego przebiegu jak część fabryczna.I urban legend wcale się nie myli.

Masz jakieś badania/statystki to potwierdzające, czy to tylko takie niczym nie poparte gadanie?

tu też jest dylemat co to jest ori? Bo AR nie produkuje rozrządów ,tarcz klocków etc.

Część oryginalna to część wykonana zgodnie ze specyfikacją jakościową zamawiającego (FCA, VAG, FORD, itd). Wykonawca jest wybierany najczęściej w ramach "konkursu", gdzie kryterium jest 100% cena.

Dostawcy części oryginialnych najczęściej sprzedają też taki produkt pod swoją marką (dyco, ina, ferodo, trw, lemforder, pierburg, bosch).
Jakość produktu jest tak ustawiana, aby bez problemu spełnić wymagania jakościowe w przypadku start w kolejnym konkursie, bez potrzeby przestawiania linii produkcyjnych.

Oczywiście pomijamy tutaj wszelakie "cuda aftermarketu", zostajemy przy normalnych producentach.

[strzelec]

Wykonawca jest wybierany najczęściej w ramach "konkursu", gdzie kryterium jest 100% cena.

Oczywiście nie prawda, przynajmniej nie w koncernie Fiata. Pracowałem dla nich i wiem że pierwszą zasadą jest, to żeby producent dostarczanych pod zespołów był z Włoch.

[lesio146]

Masz jakieś badania/statystki to potwierdzające, czy to tylko takie niczym nie poparte gadanie?



Część oryginalna to część wykonana zgodnie ze specyfikacją jakościową zamawiającego (FCA, VAG, FORD, itd). Wykonawca jest wybierany najczęściej w ramach "konkursu", gdzie kryterium jest 100% cena.

Dostawcy części oryginialnych najczęściej sprzedają też taki produkt pod swoją marką (dyco, ina, ferodo, trw, lemforder, pierburg, bosch).
Jakość produktu jest tak ustawiana, aby bez problemu spełnić wymagania jakościowe w przypadku start w kolejnym konkursie, bez potrzeby przestawiania linii produkcyjnych.

Oczywiście pomijamy tutaj wszelakie "cuda aftermarketu", zostajemy przy normalnych producentach.

Badania ,statystyki? Jak długo masz do czynienia z samochodami?
"Konkurs"-O to właśnie chodzi że dostarcza to jakiś producent i przykładowy pasek rozrządu kupisz taki sam w kartoniku z logiem tego producenta jak w kartoniku z logiem producenta samochodu(tzw orginał).

- - - Updated - - -

Oczywiście nie prawda, przynajmniej nie w koncernie Fiata. Pracowałem dla nich i wiem że pierwszą zasadą jest, to żeby producent dostarczanych pod zespołów był z Włoch.

I dla tego elektronika jest Bosch Germany???

[strzelec]

I dla tego elektronika jest Bosch Germany???

Napisałem pierwszą zasadą ale nie wszystko Włosi potrafią robić dobrze i oni wiedzą o tym.

[pawko3000]

A jakich producentów jest zestaw oryginalny rozrządu?

[piotraskvw]

Oczywiście nie prawda, przynajmniej nie w koncernie Fiata. Pracowałem dla nich i wiem że pierwszą zasadą jest, to żeby producent dostarczanych pod zespołów był z Włoch.

To jest element polityki koncerny, jedne go używają inne nie, dlatego to pominąłem.

Badania ,statystyki? Jak długo masz do czynienia z samochodami?

Wystarczająco długo aby wiedzieć, że stwierdzenia typu "rozrząd" na zamienniku co 60 tys przy fabrycznym interwale 140 tysięcy, można wsadzić między bajki

Ile znasz przypadków, że przy fabrycznym interwale X pasek strzelił wcześniej niż po X-30% i nie wynikało to z jego wady fabrycznej?
Ja na swoim przykładzie, mam statystykę 7 samochodów gdzie zasada interwał fabryczny minus 20-30% lub 4 lata, działa dobrze i pasek przy wymianie nie wygląda jakby miał się rozpaść.

Wiem także, że wszystkim osobom, które osobiście spotkałem i polecały takie skracanie interwałów, w życiu nie zostawiłbym samochodu do naprawy, nawet starego golfa II (bo to dla nich zbyt zaawansowana technologia).
Statystyka dla piewców tej śpiewki jest miażdżąca, mało tego żaden z nich nie potrafił przytoczyć ani jednego przykładu takiej awarii z własnej praktyki.

O zgrozo prowadzą oni warsztaty i oczywiście twierdzą "panie kiedyś to były auta a dziś tylko ta elektronika co nie działa", elektronika oczywiście działa tylko oni nie rozumieją JAK działa.

Niestety ale dziś bez podstaw z dziedziny elektroniki i algorytmiki nie masz co podchodzić do diagnozy 20 letnich samochodów!

"Konkurs"-O to właśnie chodzi że dostarcza to jakiś producent i przykładowy pasek rozrządu kupisz taki sam w kartoniku z logiem tego producenta jak w kartoniku z logiem producenta samochodu(tzw orginał).

I taki sam pojedzie do fabryki na pierwszy montaż.

No przecież np Fiata nie interesuje kto im dostarczy pasek rozrządu (pomijamy politykę "narodowościową"), pasek ma wytrzymać np. 140 tysięcy + zapas bezpieczeństwa a czy wyprodukuje go fpr, mopar, dyco, gates, continental czy ina (nie jestem pewien na 100% czy sami robią paski) nie ma dla nich znaczenia.

[lesio146]

1 - Nigdzie nie napisałem po ilu km masz zmieniać rozrząd ani ile wytrzyma.
2- Widocznie za mało miałeś do czynienia.Teoretycznie masz rację.W praktyce jest inaczej.Ani klocki,tarcze,sprzęgło amortyzatory itd itp nie wytrzymują tyle ile te przeznaczone na pierwszy montaż.
Szkoda bić pianę.
PS cztery lata? Sześć bez problemu.A i pasek nigdy nie wygląda jak miałby się rozpaść.Bo tak naprawdę to on nigdy nie pęknie a zrywają się ząbki..,

[piotraskvw]

2- Widocznie za mało miałeś do czynienia.Teoretycznie masz rację.W praktyce jest inaczej.Ani klocki,tarcze,sprzęgło amortyzatory itd itp nie wytrzymują tyle ile te przeznaczone na pierwszy montaż.
Szkoda bić pianę.
PS cztery lata? Sześć bez problemu.A i pasek nigdy nie wygląda jak miałby się rozpaść.Bo tak naprawdę to on nigdy nie pęknie a zrywają się ząbki..,

2 - dawaj ile Ty znasz przypadków, że przy fabrycznym interwale X pasek strzelił wcześniej niż po X-30% i nie wynikało to z jego wady fabrycznej?
To o czym piszesz wynika z tego że wszystkie części "zużywają się razem".

Jak pasek jest pod koniec swojego życia to widać że zaraz ząbki odpadną

[EGONZGIERZ]

Panowie ja od siebie polecę paski Conti, nie polecam pasków INA (często miały zły profil zębów) oraz Dayco z względu szybkie zużycie. Rolki polecam INA,Ruville, SKF, Dayco. Pompy wody dobre Hepu, Dolz z pompami SKF i Ruville były przypadki awarii. Odnośnie zdjęć kolegi obstawiam błędny montaż lub nie ten typ rozrządu np. nie taka rolka. Rozrząd przed montażem trzeba dokładnie porównać z starym oraz prawidłowo go naciągnąć. Odnośnie wymian załóżmy że producent zaleca wymianę co 100 tyś. Bierzemy teraz dwa różne auta jeden jeździ po mieście oraz dużo stoi w korkach (gdzie rozrząd się kręci i zużywa a km nie lecą) Drugi jeździ trasy i na wysokich biegach u niego obroty silnika są niskie co za tym idzie pasek też kręci się wolniej i mniej zużywa. Chodzi mi oto że oba takie same auta jeden będzie jechał 200 km z obrotami 3 tys a drugi z obrotami 1.5 tys i ten drugi wtedy przejedzie dwa razy więcej na tym samym rozrządzie.

[magil]

Również duży wpływ na żywotność paska ma ilość rozruchów i częste zmiany obciążenia. Dlatego lepiej przyjść sobie te 4 lata i 60-80 kkm.koszt wymiany paska nie jest jakiś kosmiczny, a daje większą pewność uniknięcia poważnej usterki.