Wał korbowy 3.2 jts

[karluum]

To może by tak profilaktycznie ten wał wymieniać...

Jakbyś ktoś szukał wału to jest tutaj - https://store.tecnotrasmissioni.com/...TORE-c30795013

Z resztą fajny sklep, mają słupek Busso 2.5 V6 nowy :-)

[Pawel13]

Walka z moim silnikiem zakończona już jakiś czas temu. Udało mi się zamknąć w 7 tyś. z naprawą. Jak dotychczas silnik sprawuje się idealnie. Gdyby ktoś chciał podjąć się naprawy w taki sposób to musi pamiętać, że koło pasowe musi być od Camaro, jest węższe od tego z Cadillaca o dwa paski dzieki czemu pasuje do paska od Alfy. Pozostałe części poza tłokami mogą być od 3.6 v6 z Camaro lub Cadillaca.
Piszę dopiero teraz, bo teraz mam pewność, ze jest to dobry sposób.
P.s wał i panewki od Cadillaca podobno trwalsze od Alfy

Żeby nie zakładać kolejnego tematu pozwolę sobie na mały odkop.
Bazując na informacjach z tego tematu to w teorii dół silnika 3.2 jts i 3.6 z Camaro są takie same poza drobnymi szczegółami typu koło pasowe a czy ktoś porównywał korbowody z tych silników?

Może ma ktoś korbowód od 3.2 jts luzem i mógłby mi go pomierzyć albo odsprzedać?

[Avidi159]

Aktualnie składam ten silnik, na wale korbowym od cadillaka. Dół silnika nie jest taki sam, alfa ma mniejsze cylindry skok tłoka jest identyczny więc korbowody powinny pasowac. Mam w auto szlifie 4 korbowody od alfy w celu sprawdzenia więc jak będą dobre mogę odsprzedać. Albo mogę ci je dzisiaj wieczorem pomierzyć.

[Pawel13]

Dzięki za info i ofertę ale temat już nieaktualny.
Po długich poszukiwaniach w końcu udało mi się kupić taki korbowód.
W tym momencie powiem tylko, że korbowód od 3.6 nie pasuje do 3.2. Więcej informacji i przemyśleń na ten temat przekaże w niedzielę.

[Pawel13]

Cały ten poniższy wywód to tylko moje przemyślenia i spostrzeżenia. Jeżeli przy czymś się pomyliłem proszę o sprostowanie.

Na stole mam zestaw tłok + korbowód od 3.2 jts oraz od (jeżeli wierzyć opisowi sprzedawcy) od 3.6 llt (z Camaro 2010 tłok bez podebrania na zawory wydechowe).
O ile w teorii blok silnika dla całej rodziny alloytec był taki sam poza drobnymi różnicami typu mocowanie alternatora lub pompy o tyle pozostałe elementy układu korbowo-tłokowego choć podobne to jednak ze znaczącymi różnicami.
Wał - jak wiadomo dla różnych pojemności miał różne wielkości wykorbienia ale średnice czopów ma takie same (nie wiem jak w przypadku wersji 2.8).
Tłoki - różne pojemności różne średnice
Korbowody - w pierwszym momencie można by pomyśleć że skoro wał ma takie samo wykorbienie dla 3.2 i 3.6 to i korbowód jest taki sam, ale okazuje się że nie.

W przypadku wyżej wymienionego zestawu różnica w długości korbowodów wynosi około 2 mm - korbowód od 3.6 jest dłuższy co ciekawe jest również lżejszy o około 40g ( porównywałem zdjęcia tłoków od rożnych odmian alloytec 3.6 i wszystkie cechują się jednym szczegółem który świadczy o zbliżonej długości korbowodów).
Z racji że blok w obu silnikach wysokościowo jest taki sam różnica w długości korbowodu przekłada się na budowę tłoka ( piasta przesunięta o 2 mm). Pomimo że tłok od 3.6 ma średnicę większą o 5 mm to jego waga w porównaniu do tłoka od 3.2 jest niemal taka sama.

Cały zestaw ( tłok z pierścieniami, sworzeń, zabezpieczenia i korbowód bez panewek) dla 3.2 waży - 1200g ±5g
Tłok z pierścieniami i zabezpieczeniami sworznia - 415g ±2g
Sworzeń tłokowy - 140g ±2g
Korbowód 645g ±2g

Dla 3.6 które porównywałem cały zestaw waży - 1145g ± 5g
Tłok z pierścieniami i zabezpieczeniami sworznia - 417g ±2g
Sworzeń tłokowy - 120g ±2g
Korbowód 608g ±2g

Jak widać różnica w wadze jest spora.
Co prawda specjalistą nie jestem, doświadczenia w tej materii też nie mam za dużego, ale wydaje mi się że w przypadku montażu wału od 3.6 do silnika 3.2 konieczne jest wyważenie całego układu żeby działać zgodnie ze sztuką o czy raczej nikt nie wspomina. Dodatkowo z racji mniejszych mas ruchomych w silniku 3.6 nie można po prostu nawiercić wału ale należy odchudzić układ układ korbowy w 3.2 - tłok, korbowód, sworzeń co przekłada się na wyższe koszty całej operacji.

Pytanie do osób, które mają zamontowany wał od 3.6 w swoich 3.2 jts czy miały wyważany układ korbowo-tłokowy oraz czy czuć jakąś różnicę w pracy silnika w porównaniu do oryginału?