[159] Chip tuning CONMIR

A

aromeo

Nowy
Rejestracja
Cze 20, 2015
Postów
58
Wiek
45
Lokalizacja
Bochnia
Auto
Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm BMW 535d F10
Witam,

Pytałem w dziale tuning, ale nie dostałem konkretnej odpowiedzi więc zapytam tutaj.
Czy miał ktoś do czynienia z firmą CONMIR z Krakowa. http://www.conmir.pl/
Zastanawiam się nad podniesieniem mocy w mojej 159 i znalazłem właśnie tą firmę.
W internecie nie ma za dużo informacji na temat ich realizacji.
Robił może ktoś z Was chip u nich i może się podzielić swoimi odczuciami i przede wszystkim czy z samochodem jest wszystko w porządku.

Pozdrawiam Adam

​
 
Ja robilem chip podnosilem obroty i dawki i wszystko przeprowadzone wzorowo. Polecam naprawde. Pelna profeska
 
z tego co ja wiem ( a uja wiem - ucze sie dopiero )
jeszcze nia maja ( nie ma )
@sdero - to nick Mirka na forum :-)
juz gdzies pisalem ostatnio bo chyba to samo pytanie o conmira padlo w innym temacie
 
Wszelkie modyfikacje softowe robiłem u Mirosława i żadnych zastrzeżeń nie mam, wszystko wedle życzeń :-)
 
Hamownia to jest wisieńka na torcie. Uwierz mi, nie sposób nie odczuć wzmocnienia.
Zawsze możesz po zabiegu podjechać na jakąś hamownię (oby nie vtech) i wykonać pomiar. Dwie próby kosztują przeważnie 100-150 zł. Biorąc pod uwagę ceny u Mirka, cała operacja wypada korzystnie.
 
A czy nie jest tak ze wykres z hamowni ma wplyw na koncowa mape ? W stylu: zhamuje auto gdzies u kogos i pokaze mu wykres i dzieki temu on bedzie wiedzial (mial dodatkowe informacje) np gdzie jest jakis dolek jak poprawic mape? Bo jesli nie ma tych informacji to defacto mozna wyjsc z zalozenia ze jeden silnik tego samego typu, drugiemu jest rowny i mozna odrazu gotowca wrzucic. Albo inaczej, czym sie rozni indywidualna mapa dla jednego typu silnika (np 1.9 8v) w 2ch roznych samochodach (2ie 147ki)?
 
alcapone154 napisał:
W stylu: zhamuje auto gdzies u kogos i pokaze mu wykres i dzieki temu on bedzie wiedzial (mial dodatkowe informacje) np gdzie jest jakis dolek jak poprawic mape?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Tutaj masz rację. Ale to raczej zależy od doświadczenia tunera i stanu oraz aktualnych możliwości technicznych auta. Czasem niedomaganie pewnych podzespołów silnika da się podciągnąć odpowiednią mapą.
alcapone154 napisał:
Bo jesli nie ma tych informacji to defacto mozna wyjsc z zalozenia ze jeden silnik tego samego typu, drugiemu jest rowny i mozna odrazu gotowca wrzucic.
Kliknij, aby rozszerzyć...
A co przeszkadza, żeby wrzucić gotowca, po czym sprawdzić jak auto zachowa się na hamowni? I jeśli będzie OK to machnąć ręką i zostawić :D

Ja robiłem auto bez hamowni. Samochód dostał wyczuwalnego kopa, przy czym nic niepokojącego nie zaobserwowałem. Wykonałem logi kluczowych parametrów dla sprawdzenia, czy wszystko zachowuje się jak trzeba.
Na hamownię znalazłem czas dopiero 1.5 roku po operacji ;)
 
magil napisał:
Hamownia to jest wisieńka na torcie. Uwierz mi, nie sposób nie odczuć wzmocnienia.
Zawsze możesz po zabiegu podjechać na jakąś hamownię (oby nie vtech) i wykonać pomiar. Dwie próby kosztują przeważnie 100-150 zł. Biorąc pod uwagę ceny u Mirka, cała operacja wypada korzystnie.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Jaką hamownie polecasz w Krakowie bądź okolicy?
 
Nie znam żadnej hamowni w Krakowie. Napisz do @sdero lub Tomek_Krk, podejrzewam, że będą w stanie coś polecić.
 
GSC TUNING pod Krakowem, sam tam robiłem chipa i mogę śmiało polecić.

Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka
 
magil napisał:
czasem niedomaganie pewnych podzespołów silnika da się podciągnąć odpowiednią mapą.

A co przeszkadza, żeby wrzucić gotowca, po czym sprawdzić jak auto zachowa się na hamowni? I jeśli będzie OK to machnąć ręką i zostawić :D
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ano to ze na stronie conmir jest napisane zadnych gotowcow, mapy indywidualne. Ale koniec koncow jednak bez wykresow jest to jak kupowanie kota w worku :( tymbardziej ze bez hamowni nie stwierdzisz "niedomagania pewnych elementow silnika" czy jego mocy. Jak auto jest nieteges i ma tylko 80 koni zamiast 120, dasz mu czip 40koni uau ma 120 tyle co fabrycznie :P

Musze tez dodac ze w zaden sposob nie chce nikomu tutaj ublizyc ani stwierdzac przewagi innego czipowania na tym, jestem laik i mysle jak laik. Lubie miec rzeczy zrobione pozadnie, i zanim wydam powiedzmy 400zl to sie zastanawiam czy nie lepiej dolozyc i miec pozadny soft niz potem "machnac reka" na soft ponizej oczekiwan lub zeby mnie gryzly mysli.

Powiedz ile ci wyszlo po 1.5 roku na hamowni?
 
Ostatnia edycja:
Wielokrotnie Mirek pisał, dlaczego nie potrzeba hamownii. W nowszych autaach wszystko pokaże sterownik. A reszta do diagnozy na drodze.

Hamownia to jak dyplom po pracy.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
 
Z tego co wiem, to przed chipem tuner powinien sprawdzić auto na hamowni w jakim stanie jest silnik, turbo oraz czy trzyma Km i Nm i decyduje czy można w nim zrobić chipa.
Chyba, że na to samo wyjdzie robiąc w trakcie jazdy logi.
 
Jak najbardziej wyjdzie, czy turbo dobrze dmucha, czy wtryski nie leją itp itd. Do tego hamowni nie trzeba.

A czy faktycznie z autem jest w porządku to moim zdaniem powinien wiedzieć użytkownik :) Chociaż różnie bywa.
alcapone154 napisał:
Powiedz ile ci wyszlo po 1.5 roku na hamowni?
Kliknij, aby rozszerzyć...
171 KM i 415 Nm. Ale hamowałem auto w Vtech... to powinno wystarczyć za komentarz. Moc OK, ale moment niesamowity. Realnie wg Mirka powinno wyjść ok 390 Nm.
A 171? Bo mam w aucie DPF :) Po jego usunięciu powinno przybyć kilka kucyków.
 
Kiedyś na zagranicznym forum wyczytałem, że hamownia jest dla klienta, żeby wiedział za co zapłacił. Parametry auta odczytasz z logów. Jak zrobić logi znajdziesz na forum.

Mirka mogę polecić z czystym sumieniem, przerobił mi diesla, że jeździ jak benzyna. Ponad rok jazdy bez problemów.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra