Alfa 159 2.4 jtdm 200KM z 2006r. - problem z muleniem od dołu

[slawek986]

Witam
Mam problem z mułem od niskich obrotów w silniku 2.4 JTDm. Mam wyłączony zawór EGR oraz fizycznie usunięte i zaspawane klapy wirowe. Po tej operacji silnik właśnie tak się zachowuje przed wywaleniem klap wszystko było ok. Dodam, że zaślepiłem też całkowicie zawór EGR. Mam jeszcze w samochodzie DPF-a. Nie wiem co może być przyczyną tego mulenia od dołu i ogólnie samochód jakby stał się słabszy jakby brakowało mu mocy.
Ktoś miał coś podobnego ??? lub może doradzić co zrobić???

[magil]

Założyłeś pełną zaślepkę za EGR?

[slawek986]

tak zaślepka jest pełna

[quba]

Podstawowym zadaniem klap wirowych jest przymykanie dolotu (zmniejszanie jego długości) w niskim zakresie obrotów własnie w celu poprawy elastyczności silnika. Coś za coś.
Usunąłeś coś nad czym inżynierowi głowili się latami i zrobiłeś ze swojego silnika wysokoobrotową Hondę, która nie istnieje na niskich obrotach.

[jahu]

Podstawowym zadaniem klap wirowych jest przymykanie dolotu (zmniejszanie jego długości) w niskim zakresie obrotów własnie w celu poprawy elastyczności silnika.

Nie o elastyczność silnika tu chodzi, a o lepsze mieszanie się spalin z EGR, lepsze nimi wypełnienie cylindra i zmniejszenie emisji spalin. Praktyka pokazuje, że elastyczność się nie zmienia po usunięciu klap wirowych. Przyczyny trzeba szukać gdzie indziej.

[quba]

Mylisz się.

Lepsze mieszanie spalin? Dlaczego w takim razie nie mam klap w 156 2,4 a mam EGR?
Dlaczego nie ma klap na obydwu kanałach dolotowych? EGR wpuszcza spaliny do całego kolektora a nie do kanałów z klapami....

Turbo na niskich obrotach prawie nie istnieje i dlatego przymyka się kolektor, aby to wątłe ciśnienie trochę podkręcić , dostarczyć je do jednego z kanałów i pobudzić silnik do pracy. Jeśli bawisz się wężem ogrodowym na którym jest niskie ciśnienie wody i przytkasz go palcem to uzyskasz podobny efekt. Klapa wirowa to kryza. Gdyby chodziło o lepsze mieszanie w środku miałbyś łyżeczki do cukru, które wirują na ośkach.


Oczywiście przyczyna mulenia może być inna

[jahu]

Mylisz się.

Nie.

[quba]

Kończmy dyskusję.

[slawek986]

Panowie ale to mojego problemu nie rozwiązało
Wielu albo i wszyscy co usuwali klapki pisało o plusach a ja mam problem.
Nie wiem czy DPF może coś mieć z tym wspólnego??? Może EGR chociaż jest wyłączony
Szukałem z mechanikiem jakiejś nieszczelności ale wszystko jest OK

[quba]

Panowie ale to mojego problemu nie rozwiązało
Wielu albo i wszyscy co usuwali klapki pisało o plusach a ja mam problem.
Nie wiem czy DPF może coś mieć z tym wspólnego??? Może EGR chociaż jest wyłączony
Szukałem z mechanikiem jakiejś nieszczelności ale wszystko jest OK

Napisałeś , że silnik tak się zachowuje własnie po operacji usunięcia klap. Ja też mam usunięte klapy i JTDm gorzej się zbiera od mojej 2,4 JTD 156. I nie jest to moje subiektywne odczucie. W necie pokutuje przekonanie , że po usunięciu klap wszystko jest super...no właśnie gdy wciskamy pedał w podłogę będzie nawet lepiej gdy jeździmy delikatnie jest spadek elastyczności odczuwalny. Moje auto poniżej 1500 obrotów praktycznie nie istnieje.