Nie wiem jak teraz ale jak ja szukałem ok dwa lata temu to nowa kosztowała 14000 a po fabrycznej regeneracji około 8000 czy teraz jest dostęp do tych głowic to nie wiem musisz zadzwonić do ASO albo zapytaj na forum użytkownika jasio78 on ma bardzo dobre rozeznanie jeżeli chodzi o ori części.Napisał ardexess
Cena kosmos. A jak się sprawują te głowice regenerowane o których była mowa w temacie? Może ktoś się wypowie, bo widzę posty jeszcze z lat 16'-20'
Ja kupiłem głowicę z AR166 175km ale ostatecznie zakończyło się wymianą silnika jak byś szukał niespawanej ale kompleksowo zregenerowanej głowicy z wszystkimi elementami niezbędnymi do przekładki bo niestety w 100% nie pasuje to takowe posiadam.
Regenerowanych fabrycznie już nie ma. Jak chodzi o spawanie polecam topmar w przeźmierowie pod poznaniem.
Ceny poszły nieźle w górę, pare lat temu załatwiałem regenerowane fabrycznie za 4700, gdybym wiedział że tak podrozeją kupiłbym więcej jako lokate kapitału
Witam, dopadło niestety i mnie. Brera 2,4 200 KM przebieg 432 tyś. km, pęknięta głowica. Auto na dniach wiozę lawetą do Polski, ponieważ ceny we Włoszech i zrobienie tego są z kosmosu. Nowa głowica w ASO koszt 4600 euro, a regenerowana fabrycznie 2211eu. Szukałem żeby zrobić gdzies taniej ale żaden mechanik roboty się nie podejmie, a jeśli już to nie dostane gwarancji, bo było masę przypadków, że spawane czy regenerowane głowice padały po kilku miesiącach. W Polsce mechanior mówi, że ogarnie, ale żeby zrobić to cacy koszt 6-8 tys. zł. Podzwoniłem po warsztatach co regenerują (top-mar, Częstochowa itp.) pęknięta spawana głowica to tykająca bomba i ogólnie odradzają bo potem bedzie powtórka z rozrywki. Wiec co mi zostaje chciałbym żeby auto pojeździło jeszcze 150-200 tys. km i było to zrobione jak najlepiej. Czy jedyna alternatywa jest szukanie głowicy z 156, 166?
Co się w tej kwocie zawiera?
- - - Updated - - -
Nie wiem czy to taka alternatywa... Znajdź teraz taką, żeby nie była pęknięta. Wszystkie mają już swoje lata. Po prostu to chyba najtańsza
i najbardziej rozsądna opcja. O ile oczywiście znajdziesz taką, która się nadaje.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Kompletna wymiana rozrządu (paski, napinacze, rolki, pompa all oryginał), wszystkie uszczelki po drodze, czyszczenie układu chłodzenia i wymiana płynu na nowy, wymiana oleju i filtra, robocizna, głowica, wszystkie śruby nowe itp. Problem z głowicą, bo mechanio nie będzie regenerował tylko w tym wypadku wchodzi w grę używka lub regenerowana, ale warunkiem ma być, że nie była spawana. I tu zaczyna się problem, bo czasu mam mało i pewnie będzie ciężko coś znaleźć. Z kolei używana głowica to loteria i jeśli po naprawie znów się coś spieprzy to zepchne to auto z klifu bo już trace cierpliwość -.-
Myślałeś o przekładce całego silnika? Szukałeś jakieś rozbitej 159?
Przekładka nie wchodzi w grę, silnik doinwestowany i zawsze na ricambi originali był robiony. Wtryski w stanie bardzo dobrym, dwumas i sprzegło prawie nowe. Głównie chodzi o tę nieszczęsną głowicę żeby to było w przystepnej cenie i trwałe. Więc jest kilka opcji, regenerować swoją co każdy mi odradzał nawet spece z top-maru, szukać używki od 159/brery w dobrym stanie lub 155/166. Cholerny dylemat bo chciałbym to zrobic raz a pożądnie i mieć spokój na te 150-200tys km.
Ostatnio edytowane przez Drimacus ; 02-11-2022 o 23:38
To jest bez sensu. Kupi kolejny słupek i zaraz też okaże się pęknięta głowica. Jak ma być dobrze to trzeba porozbierać i posprawdzać.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem