Panowie w sumie to tak czytam sporo o tym co piszecie i tak rozmyślam jak mogę sprawdzić albo chociaż jaka cena za sprawdzenie głowicy?
Ucieka mi ostatnio płyn chłodniczy.
Szpilka urwana 1.
I dziwnie klekocze.
I teraz nie wiem czy już brac kredyt na remont bo właśnie wydałem 4.5k na serwis w tym Eko bez dpf narazie , i teraz zastanawiam sie ile moze kosztować sprawdzenie głowicy.
Boje sie bo mam w super stanie bude oraz mega super wyposażenie.
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Omiń obieg wody chłodniczki egr i bedziesz widział czy dalej się robi ciśnienie. Lub zaślep przy samym kolektorze dopływ spalin do chłodniczki.Napisał vudka123
Panowie w sumie to tak czytam sporo o tym co piszecie i tak rozmyślam jak mogę sprawdzić albo chociaż jaka cena za sprawdzenie głowicy?
Ucieka mi ostatnio płyn chłodniczy.
Szpilka urwana 1.
I dziwnie klekocze.
I teraz nie wiem czy już brac kredyt na remont bo właśnie wydałem 4.5k na serwis w tym Eko bez dpf narazie , i teraz zastanawiam sie ile moze kosztować sprawdzenie głowicy.
Boje sie bo mam w super stanie bude oraz mega super wyposażenie.
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
Nie rozumiem troszke, jak moge ominac obieg wody w chlodniczce?
I w jaki sposob objawi sie rezultat tej pracy?
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Wyciągasz dwa węże z chłodniczki i łączysz je ze sobą rurką. Żeby ominąć punkt w którym spaliny dostają się do obiegu chłodzenia. Bo wszyscy najczęściej zaślepiają przy samym zaworze egr, a najlepiej przy samym kolektorze wydechowym.
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
Okej, i to mi da jakis realny dowod?Wyciągasz dwa węże z chłodniczki i łączysz je ze sobą rurką. Żeby ominąć punkt w którym spaliny dostają się do obiegu chłodzenia. Bo wszyscy najczęściej zaślepiają przy samym zaworze egr, a najlepiej przy samym kolektorze wydechowym.
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
Bo pomijam fakt testu bo nic nie dal.
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Wykluczysz chłodniczke. Jeśli ominiesz i pojeździsz i wszystko będzie wporzadku to chłodniczka uszkodzona. Jeśli nie to niestety głowica. I układ nie zapomnij odpowietrzyć!!!
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
Ok a jaki bylby objaw rozwalonej chlodniczki egr?
Bo jak mowisz ze zrobie to i nic sie nie zmieni to znaczy ze walnieta tak?
Bo ogólnie to długo jej nie mam ale historia ubywania plynu : zakup w Kielcach , wracanie na kołach do Gdańska. kolejnego dnia ubyło płynu tak trochę ponizej miniumim. Potem nic nic wymiana rozrzadu z pompa wody , kolo pasowe napinacz itd oraz przewod chlodnicy oleju , samochod stal z 8dni . Dzien po odebraniu go patrze a jest grubo ponizej min plynu. Dolanie i na dzis jest tyle samo. Jutro mam trase ok 120km
Zobaczę czy ubyje.
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
U mnie też ubywało wody nie mogłem za cholere zlokalizować wycieku. I znalazłem jak robiłem bolce kolektora wydechowego, nad nim jest aluminiowa magistrala wodna która idzie do głowicy i tam jest metalowa uszczelka i tam mi puszczało. Po zrobieniu nic nie dolewam. A roboty.. Kto robił sam to wie.
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
O kurde , to nieźle ale szczęście ze nie glowica
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Wydaje mi się że spaliny w chłodnicy spalin nie mają na tyle ciśnienia że jak by się dostawaluly do ukladu chłodzenia by robiły takie ciśnienie jak przy uszkodzonej głowicyWyciągasz dwa węże z chłodniczki i łączysz je ze sobą rurką. Żeby ominąć punkt w którym spaliny dostają się do obiegu chłodzenia. Bo wszyscy najczęściej zaślepiają przy samym zaworze egr, a najlepiej przy samym kolektorze wydechowym.
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
