Niestety nie śledziłem tego dokładnie przed stwierdzeniem pęknięcia, ale nie jakoś dużo. Nigdy nie spadło znacznie poniżej minimum.Napisał vudka123
Niestety nie śledziłem tego dokładnie przed stwierdzeniem pęknięcia, ale nie jakoś dużo. Nigdy nie spadło znacznie poniżej minimum.
Czyli jak dowiedziales sie ze pekla?
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Mi nie ubuwa tyle że w układzie jest duże ciśnienie, jak na gorącym silniku odkręcisz korek i wywali płyn lub na tyle się podniesie ze będzie pod samym korkiem to jest właśnie objaw
No co ty...
To chyba normalne ze płyn pójdzie do góry?
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Jak miałem sprawna głowice to jak odkręcalem korek to tylko powietrze uszło zabulgotalo i tyle
- - - Updated - - -
Też mi mówili że to naramalne ze się podnosi poziom płynu ale jak ściągnąłem głowice w 3 miejscach była walnięta
O kurde...
Ale przeciez tam jest cisnienie i jak otworzymy korek no to wypuszczamy te cisnienie wiec chyba na logike to normalne ze wywali troche plynu?
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
jakie ciśnienie? płyn w układzie chłodzenia pod wpływem temperatury nieco zmienia objętość i ciśnienie nieco wzrasta w układzie + to co wymusza pompa wody. ale jak jest szczelina i do układu chłodzenia są pchane spaliny, to jest już kilka-kilkanaście bar (silnik w szczycie suwu sprężania ma ~30bar).
Ciśnienie w układzie chłodzenia silnika 2,4 dochodzi do 0,9 bara więc wcale nie tak mało natomiast maksymalne ciśnienie sprężania to 26bar najczęstszym objawem pękniętej głowicy jest wywalanie płynu przez korek zbiorniczka podczas jazdy.Dzieje się tak dlatego że spaliny wypełniają przestrzeń w której powinien znajdować się płyn.
To wyszło niejako przy okazji, głowica była ściągnięta po stwierdzeniu problemu z zaworami na trzecim cylindrze i po ściągnięciu wyszły pęknięcia.
A jakos dziwnie brzmial?
Jak pracował? silnik?
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
