Turbo w TBI - awaryjność? jakie przyczyny i rozwiązanie?

[Tomek_KRK]

no właśnie, pewnie sam gość z ASO bazuje tylko na tym że gdzieś za granicą w innym ASO ktoś wpisał taki a nie inny kod usługi, i tak mu ją system po polsku wyświetlił.
Póki co wysłałem zapytanie do sprzedającego żeby coś więcej napisał o tych trzech wymianach turbo. Dobrze że przynajmniej dość dobrze gada po angielsku, bo w wiekszości przypadków muszę używać Google Translatora na niemiecki lub włoski i różne dziwactwa wychodzą - ciężko się dogadać.

Jak na razie wymienialiśmy tylko jedną turbinę w 1.75 TBI - konkretnie w Giuliettcie QV. Wymienialiśmy to może za dużo powiedziane, bo nowa kosztowała jakieś kosmiczne pieniądze (8000 PLN) - więc się zregenerowała. Ponieważ jest to prosta w budowie sprężarka - bez zmiennej geometrii i żadnych cudów - to regeneracja działa do dzisiaj bez najmiejszego problemu, a temat był realizowany c.a. 1.5 roku temu (po 60 tysiącach kilometrów oryginalnego przebiegu auta). Tak więc nie obawiałbym się o ten podzespół za bardzo, bo nawet jak go coś bedzie bolało, to za tysiąc z małym okładem załatwisz sobie naprawę turbiny.

[pieta]

Witam,
tutaj sporo piszą o tbi wiec można poczytać:

http://www.forum.alfaholicy.org/pora...o_159_tbi.html

- - - Updated - - -

Gdy szukałem 159/J i kręciłem się przy Julce 1.75 to też ten temat się pojawił.

Wymiany turbo na gwarancji w przypadku 1.75 stały się normą. Rozmawiając z Tomkiem Twardowskim poznałem historię Julki, która ma już... trzecie turbo. I w żartach padło "no i póki to jest na gwarancji to pół biedy, ale potem taka turbina to 12k". W bajki, że nowe takie turbo kosztuje 3k to nie uwierzę.

Bez dokładnego zgłębienia tematu zamienników turbin (może teraz jakieś są) i ORYGINALNYCH części zamiennych do turbiny - bałbym się w to wchodzić.

Nie siej defetyzmu, trzeba kupować z polskiej dilerki serwisowaną, co by FAP partycypował w kosztach naprawy. Było już kilka takich historii opisanych. 5k zamiast 12 tysi to dobry deal
A mówią że 2.2 jts taki zły

[Zmianowy]

Jeśli chodzi o podniesienie mocy TBi w 159 to maks 230 kuni bo potem to będą problemy z oplowską skrzynią

[pieta]

Jak na razie wymienialiśmy tylko jedną turbinę w 1.75 TBI - konkretnie w Giuliettcie QV. Wymienialiśmy to może za dużo powiedziane, bo nowa kosztowała jakieś kosmiczne pieniądze (8000 PLN) - więc się zregenerowała. Ponieważ jest to prosta w budowie sprężarka - bez zmiennej geometrii i żadnych cudów - to regeneracja działa do dzisiaj bez najmiejszego problemu, a temat był realizowany c.a. 1.5 roku temu (po 60 tysiącach kilometrów oryginalnego przebiegu auta). Tak więc nie obawiałbym się o ten podzespół za bardzo, bo nawet jak go coś bedzie bolało, to za tysiąc z małym okładem załatwisz sobie naprawę turbiny.

A czytałem gdzieś ze garret nie udostępnia zestawów do regeneracji Ale rozumiem że Polak potrafi

[epsonix]

Jak na razie wymienialiśmy tylko jedną turbinę w 1.75 TBI - konkretnie w Giuliettcie QV. Wymienialiśmy to może za dużo powiedziane, bo nowa kosztowała jakieś kosmiczne pieniądze (8000 PLN) - więc się zregenerowała. Ponieważ jest to prosta w budowie sprężarka - bez zmiennej geometrii i żadnych cudów - to regeneracja działa do dzisiaj bez najmiejszego problemu, a temat był realizowany c.a. 1.5 roku temu (po 60 tysiącach kilometrów oryginalnego przebiegu auta). Tak więc nie obawiałbym się o ten podzespół za bardzo, bo nawet jak go coś bedzie bolało, to za tysiąc z małym okładem załatwisz sobie naprawę turbiny.

pocieszające co napisałeś

[szymonjot]

W mojej turbo też było wymienione przy około 85 tys. na gwarancji. Może wadliwe, może nie, ale poza tym ten silnik jest naprawdę rewelacyjny. Kupiłem TBi przez przypadek, bo szukałem klekota i to był najlepszy z możliwych przypadków.

[entuzjasta159]

Jeśli chodzi o podniesienie mocy TBi w 159 to maks 230 kuni bo potem to będą problemy z oplowską skrzynią

tbi chyba nie ma skrzyni z opla m32... aczkolwiek mogę się mylić

[KRS]

żelazna zasady przy turbodoładowaniu: po dłuższej jeździe na wysokich obrotach, po trasie autostradowej itd bezwzględnie nie gasimy od razu silnika. Tą minutę albo dwie musi pracować na wolnych obrotach.
I druga zasada: dobry, jak najlepszy olej.
I te 150 do 180 tysięcy turbinka wytrzyma.

Ponad rok, prawie półtora, jeździłem TBi 159 i auto spisywało się bez zarzutu. Było też dynamiczne i szybkie, bo z turbo trzeba umieć jeździć a nie bawić się w kretyński ekodriving.
Wbrew waszemu obrzydliwemu hejtowi na ten model i ten silnik, uważam, że odpowiednio serwiswana i dbana 159 TBi to swietne i dynamiczne auto, ponadczasowo piekne.

[Tomek_KRK]

A czytałem gdzieś ze garret nie udostępnia zestawów do regeneracji Ale rozumiem że Polak potrafi

Bo to nie jest turbina Garreta.

[wtomeg]

Przepraszam Was koledzy ale kilka aut z turbiną miałem i żadnej nie zajeździłem. Teraz Peugeot 508 w 4 lata blisko 200 k więc przejechanie 180 k bez wymiany to żadna rewelacja.