Turbo w TBI - awaryjność? jakie przyczyny i rozwiązanie?

[epsonix]

Pewnie niektórzy koledzy i koleżanki zauważyli z lektury innych wątków że rozglądam się za nowszą 159 tym razem w benzynce.
Ostatnio na tapecie zostały 3.2JTS (ale to tylko z Q4, dla zalet 4x4) albo 1.75TBi (niższe spalanie, łatwiej dostępne nowe/używane części, młodsze roczniki).
Większość forumowiczów "jedzie" po 3.2 choc akurat Ci co taką mają to poza ogromnym apetytem na paliwo tego silnika, raczej nie narzekają. 1.75TBi ma za to wielu fanów (choc niekoniecznie użytkowników).
Tak więc szukam sobie wymarzonej 159 na zagranicznych serwisach I już wielokrotnie spotkałem się z informacją w ogłoszeniu że turbo w TBi zostało wymienione na gwarancji. Auta mają po 50-100tys km. Trochę pogooglowałem, I widziałem wątki z forum Giulietty że tam też skarżyli się na padające turbo w tym silniku.
Właśnie znalazłem sobie piękną 1.75TBi, właściciel podał że było turbo wymieniane pare tys km temu. Podał VIN, i sprawdziłem go sobie w ASO. Auto od dealeara (demówka lub zastępcze), przez pierwsze 2.5 roku zrobiło 5tys km i co? wymiana turbo.OK, powiedzmy że auta od dealera nikt nie oszczędzał, cisnął na zimno itp. No więc dalsza historia. Auto potem sprzedane obecnemu właścicielowi, a w jego historii wymiana turbo przy 60tys a 3 miesiace potem przy 62tys. Poza tym jedynie wymiana linki ręcznego i łożyska koła przedniego.
Co mam sądzić o tych awariech turbo? Właściciel przejechał 8tys od tego czasu przez ponad rok(po datach przebiegów widać że od tego czasu jeździ sporadycznie, jak kupił to walnął 50tys w pierwszym roku).Czy orientujecie się może jakie są przyczyny padania turbiny w tych silnikach? Czy można jakoś temu zaradzić (np wywalenie filtra oleju na weżu do turbiny - to min podejrzany w przypadku awarii turbo w 1.75 i 1.4TB i MA ). A może warto założyć jakąś inną turbine (przy okazji zrobić strojenie silnika na pare BHP więcej?) Jakie koszty ewentualnej niezawodnej turbiny?
Doradźcie coś, bo zaczynam się zastanawiać czy nie lepiej darować sobie zmiany i nie wycofać ogłoszenia na moją JTDm - przed sprzedażą ogarnąłem pare rzeczy i może lepiej zrobię jak zostawię ją sobie.

[darkghost]

Temat mi nie znany, ale taka moja myśl. Jeśli faktycznie turbina jest tam wadliwa, ale nie ma żadnych innych problemów z tym silnikiem, a i koszta naprawy cię nie przerażają, to po prostu jak turbina znowu padnie to wymienić na inny model i połączyć z chipem silnika.

Chyba, że to jakaś wada kontrukcyjna silnika (a nie samej turbiny) i to ona powoduje tak częste awarie. Wtedy cały misterny plan w pizdu.

Bo faktycznie, po przesiadce z benzyny i pierwszym dieslu jednak tęsknie za benzyną, a wręcz śni mi się turbo benzina

[ap2]

Znajomy ma od nowości 1,75 TBi. Fakt, że po jakimś tam niewielkim przebiegu (20kkm?) 'padło' turbo. 'Padło' bo na gwarancji w ASO 'teoretycznie' podmienili program i wszystko wróciło do normy. Nie ma info o wymianie turbo. Obecnie ponad 120kkm i brak problemów, auto użytkowane raczej na trasie, bez przesadnego pałowania ale i też bez przesadnego oszczędzania.
Co ważne - 'podobno' do tych silników nie ma zamiennych turbosprężarek. Coś tam kolega sprawdzał i mówił, że 'różowo' nie jest (podobno oryginał 11kPLN?). No ale to kwestia sprawdzenia.

pzdr,
ap2

[tomaszko]

U mnie 97 tys km, turbo podejrzewam, że nie było wymieniane, brak o tym info w historii. Turbine można regenerować, z tego co się orientowalem koszt nowej ok 3k.

[darkghost]

Silnik jest jeszcze względnie nowy, to jeszcze pare lat wstecz faktycznie mogło niczego nie być, ale teraz sytuacji powinna być lepsza. Aczkolwiek rzecz do sprawdzenia przed ewentualnym zakupem.

[sickboy]

Też w sumie interesuje mnie ten temat, bo jak w przeszłości będę zmieniał auto to albo na 159TBi albo niestety zmiana marki.

[magil]

Kwestia co gość ma na myśli w temacie 'wymiana turbo'. Może tylko regeneracja, w dodatku nieudana.

[epsonix]

Kwestia co gość ma na myśli w temacie 'wymiana turbo'. Może tylko regeneracja, w dodatku nieudana.

no właśnie, pewnie sam gość z ASO bazuje tylko na tym że gdzieś za granicą w innym ASO ktoś wpisał taki a nie inny kod usługi, i tak mu ją system po polsku wyświetlił.
Póki co wysłałem zapytanie do sprzedającego żeby coś więcej napisał o tych trzech wymianach turbo. Dobrze że przynajmniej dość dobrze gada po angielsku, bo w wiekszości przypadków muszę używać Google Translatora na niemiecki lub włoski i różne dziwactwa wychodzą - ciężko się dogadać.

- - - Updated - - -

Też w sumie interesuje mnie ten temat, bo jak w przeszłości będę zmieniał auto to albo na 159TBi albo niestety zmiana marki.

No chyba że czekać na Giulie? Ale to tylko jak komuś wystarczy sedan, inaczej trochę dłużej trzeba będzie poczekać na bardziej rodzinną Alfę w kombi.

[Om_]

95k km przejechane i turbo nigdy nie było tematem

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

[MiLykie]

Gdy szukałem 159/J i kręciłem się przy Julce 1.75 to też ten temat się pojawił.

Wymiany turbo na gwarancji w przypadku 1.75 stały się normą. Rozmawiając z Tomkiem Twardowskim poznałem historię Julki, która ma już... trzecie turbo. I w żartach padło "no i póki to jest na gwarancji to pół biedy, ale potem taka turbina to 12k". W bajki, że nowe takie turbo kosztuje 3k to nie uwierzę.

Bez dokładnego zgłębienia tematu zamienników turbin (może teraz jakieś są) i ORYGINALNYCH części zamiennych do turbiny - bałbym się w to wchodzić.