O kurde a ja myślałem, że to gdzieś z tyłu silnika (dużo niżej pod egr, przy połączeniu skrzyni) bo tak znalazłem w necie i meczylem się z szukaniemA jeżeli wyjme ten czujnik i pomierzę jego oporność na zimno i ciepło to da rade po tym coś wywnioskowac?
A czy te czujniki to grzałki ?
Musisz sprawdzić ich działanie. Jeden to chyba indukcja (sprawdza pozycję wałka rozrządu na trzech przewodach), drugi to jakiś rodzaj enkodera na dwóch przewodach z ekranowaniem, co i jak mierzy nie wiem. Na schemacie jest rysunek tarczy perforowanej...
znalazłem coś takiego na yt: https://www.youtube.com/watch?v=yYqhg9spjfU
Może to ma jakiś sens?
Można i tak. Aczkolwiek w pełni profesjonalnie to podpięcie go pod zasilanie i sprawdzenie czy będzie sygnał. Pozostaje jeszcze sprawa drugiego czujnika, dlaczego tamten padł - chociaż może jedno wynika z drugiego. Tzn sygnały z jednego muszą pokrywać się z drugim i dlatego wyrzuca komunikat o obu.
Ok, nie ogarnąłem który czujnik pokazujesz. To z twojego filmu to czujnik obrotu, dlatego są tylko dwa piny.
Ten drugi to czujni Halla.
Ostatnio edytowane przez hideto ; 01-01-2016 o 23:31
No własnie czytałem, że ten drugi wynikła własnie przez to, że wywala czujnik wału. No i poza tym czujnik wału jest głównym winowajcą błędu. Chyba jutro odkrece go i tak sprawdze jak na filmiku bo to prosty sposób i nie wymaga profesjonalnego sprzętu a i może coś wyjaśniPodobno żeby sie dostać do tego od fazy to trzeba grzebać w rozrządzie, więc nie będę tego dotykał i na razie posprawdzam to, co mogę.
Grzebać w rozrządzie nie trzeba. On jest na wierzchu przykręcony gdzieś jedną śrubka i po prostu sprawdza krzywkę która jest na wałku rozrządu. Jak sprawdzisz czujnik obrotu i będzie sprawny, sprawdź czujnik halla (sposób równie prosty masz na tym samym kanale). Jeśli oba sprawne to masz przestawiony rozrząd.
ok, nie wiedziałem że to też takie proste... naczytałem się głupot, że rozrząd trzeba zwalać... a jakie są objawy przestawionego rozrządu opróczy tych, co teraz mam, czyli na ciepłym gasnie?
Chyba jednak w 8v nie ma tego czujnika w tym samym miejscu, co w 16v... albo ja jestem ślepy. Idąc po rysunku, który jest stronę wcześniej, zdejmuje akumulator, podstawkę i uzyskuję takie widoki:
Czy to jeden, z tych, które widać może?
Ja bym obstawiał te wtyczkę z dwoma przewodami.
No właśnie coś mi się wydaje, że chyba jednak to nie tu w ogóle. Po pierwsze to w ogóle się nie zgadza z wyglądem czujnika wału (wystarczy popatrzeć w necie jak ten czujnik wygląda) a po drugie to ta fotka: https://www.google.pl/search?client=...EE10fTCl6xM%3A
Tutaj oznaczone jako "2" to czujnik wału. Co prawda to z opla, ale to ten sam silnik, więc już sam nie wiem co myśleć...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem