1750 TBi. P0135 - Rezystancja grzałki 1 przed kat. (wysoka)

[epsonix]

Bardzo ciekawa lektura. Kłopot może być powiązany ze zbyt krótką wiązką bądź ze spadkiem wydajności pompki paliwa tej małej przy zbiorniku. U mnie nie wyglądało to na zbyt krótką wiązkę, chyba że oryginalnie była inacze puszczona, to by tłumaczył pourywane kable (dosłownie).

wlasnie u siebie chcialbym sprawdzic ta pompke - wiesz moze jak to zrobic (ja jeszcze o tym nie znalazlem info, ale chcialbym sprawdzic w zwiazku z podszarpywaniem)

poki co 3h temu sciagnalem wszytkie wtyczki jaki widzialem w okolicy glowicy silnika, prysnalem kontakt sprayem do kazdej, kazda z 10 razy wlazylem/sciagnalem zeby styki sie oczyscily, wtedy pojechalem na testdrive I wydaje mi sie ze jest w miare plynnie (tyle ze silnik nie byl calkiem zimny, bo 2h wczesniej autem przyjechalem). dzis beded jeszcze testowal i podepne kompa. wyczyszcze tez czujnik cisnienia na dolocie (w JTDm mialem kiedys zasyfiony, ciekawe jak bedzie tu).

[_Mariusz_]

Po wymianie wtyczek tydzień temu radość połowiczna, dzisiaj sonda sypnęła kolejnym błędem P2237 - Sonda lambda 1 przed kat. (prąd)
No help available
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU nie odebrało sygnału z czujnika. Błąd obecnie jest aktywny. Podejmij stosowne działania by usunąć usterkę. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd.
Błąd skasowałem i na razie si ę nie pojawił. Podejrzewam że prędzej czy później czeka mnie wymiana sondy = 570 zł.

Co do pompki paliwa to odpalę wieczorem elearna ale nie wiem czy tam to znajdę bo mam wersję dieslową. W każdym bądź razie odezwę się. Bazując na tym co można zatankować u nas na stacjach byłbym skłonny co jakiś czas wyczyścić tą pompkę bo pewno jest tam jakiś filterek w formie siteczka.

[_Mariusz_]

Co do pompki, wejdź na http://eper.fiatklubpolska.pl wpisz VIN, i popatrz na zdjęcia. Pompka jest przy zbiorniku, dostęp pewnie od tylnych siedzeń (demontaż).
Mam zdjęcie z ePer, ale jestem w pracy i nie mogę go wysłać tu na forum. Postaram się dodać jutro ale nie obiecuję bo mam dość napięty program w sob-niedz. Dzisiaj też pojechałem do pracy Alfą (30 km) i żadnego błędu nie doświadczyłem.

Edycja: 2016-02-29
Podłączając nową końcówkę do kabli sondy nie zauważyłem że w oryginale ma ona rozdzielony sygnał (kabel czerwony) na 2 piny i na jednym rozejściu jest wstawiony opornik który po pomiarze dał wynik 108 R. Moja końcówka tego nie miała, w ogóle jeden pin został niepodpięty z powodu mojej niewiedzy i lenistwa. To w mojej opinii generuje błąd. Co ciekawe błąd odkłada się dopiero po przekroczeniu przez silnik 4000 obrotów. Po 3 odłożonym błędzie zapala się kontrolka silnika na desce. Problem będę rozwiązywał w tym tygodniu.

[epsonix]

A u mnie coraz gorzej.
Wiazke przy tej wtyczce z ktora _Mariusz_ miał problem mam raczej dobra - wszystko wyglada cacy I jest zapas kabli. Niestety w zeszlym tygodniu pierwszy raz doswiadczylem bledu P136 sondy lambda, skasowalem, 2 dni spokoju, wczoraj przy wyprzedzaniu na 4 przy pedale do dechy, najpierw auto super jechalo, po czym w polowie wyprzedzania totalna czkawka I auto zaczelo zwalniac. Bylem w stanie to powtórzyć pare razy. Podpiąłem laptopa I odczytałem błędy bodajże P0130 I P1136 oba od sondy lambda, jeden od grzania, drugi sygnał z poza zakresu. Żeby było ciekawiej to jeszcze laptop mi padł wczoraj (ten z licencją MESa), zostałem bez narzędzia diagnostycznego, bo okazało się że darmowy MES nie działa dla TBI, tylko jest odblokowany dla JTDM.

Czy ktoś orientuje się albo jest w stanie sprawdzić na czym dokładnie polega problem opisany w biuletynie serwisowym 55.02.11 z za krótką wiązką - gdzie to uszkodzenie powstaje, czy np widać w konkretnym miejscu przetarcie wiązki, czy to w części która jest na kablach miedzianych (możnaby zlutować), czy tej od sondy lambda gdzie pewnie jest jakiś stop specjalny stalowy (I nie będzie sensu/dało się polutować ze względu na temperaturę I nielutowalność stali).

Czy ktoś wie jakie mniej więcej są koszty naprawy gdyby trzeba było to robić w ASO - dzwoniłem ale nic mi nie umieli powiedzieć.

[_Mariusz_]

Kolego @epsonix. U mnie w aucie wszystko gra i nawet jak miałem checka i 2 błędy P0135 i ten drug P22 i coś tam dalej odłożone w komputerze to nie miałem żadnych historii z dławieniem brakiem mocy czy innych. Auto jeździło normalnie i jeździ dalej. Mogę zrobić tak, odepnę sondę u siebie i podjadę kawałek i zobaczę ale na 80% jestem pewien że będzie dobrze. Ja bym nie szukał u Ciebie problemu z sondą. Sonda może sypać błędami z powodu zbyt małej dawki paliwa na przykład. U mnie problem z sondą się rozwinął ale w Boschu nie chcą pomagać tylko zarobić a sondę mam sprawną najprawdopodobniej. Napraw kompa i potestuj na jałowym pełen zakres obr a jak nic się nie odłoży to w czasie jazdy. Tylko rozgrzej silnik najpierw.
Kto z Was wie gdzie mogę dostać specyfikację/referencyjne napięcia pinów sygnałowych które dają sygnał do ECU. Jedno napięcie z pinu nr 5 który jest za rezystorem pewno jest niższe ale muszą być jakieś wartości referencyjne dla produktu. Numer produktu:0 258 017 111. Nie wiem po co to pisze i tak nikt mi tego nie poda...

[epsonix]

Tak zgaduję że jak coś jest totalnie nie tak z sonda lambda np odłączona) to komputer pewnie przełącza się na jakieś bezpieczne sterowanie, wtedy auto pewnie dziala plynnie ale np ma troche mniej mocy I gorsze spalanie. Tak więc dzięki, ale nie fatyguj się z tym dodatkowym testem. Mysle ze raczej jak coś troche nie kontaktuje(przerywa) to sygnał odbierany przez komputer będzie wydawał sie w miare sensowny (przynajmniej chwilowo), ale w rzeczywistości będzie zły a to może powoduje szarpania u mnie?
Narazie umówiłem się w ASO na jutro wieczór, podjadę na diagnozę, wymuszę u nich żeby pokazali mi o co chodzi z tym rozwiązaniem 55.02.11, napisze później na forum co ustaliłem. W międzyczasie jednak, jeśli ktoś wie więcej na temat tego problemu z wiązką, to proszę o informacje - gdybym sobie to sam mógł naprawić, zostanie troche $$$ więcej w kieszeni.
Podpytam ich też o pompkę paliwa - niech sprawdzają czy jest wszystko w porządku.

[_Mariusz_]

u mnie sonda raz działała raz nie, przy wtyku raz dotykały druciki raz nie, ale może masz rację. Mogło być tak że sygnałowe działały a grzałkowe nie. Trzymam kciuki żebyś pomyślnie rozwiązał problem bez dużych koszta. Jazda z odpiętą sondą da Ci do myślenia czy to wina sondy czy czegoś innego (jeżeli sonda będzie odpięta a problem nie ustąpi).

[magil]

Dawno już miałem problemy z autem (odpukać ), ale MES czasem nie wyświetla opisu do błędu? Przy urwanych kablach powinno być "brak sygnału" itp, a "poza zakresem" może mieć inną przyczynę. epsonix robiłeś wykres napięcia sondy w czasie jazdy?

[_Mariusz_]

[MENTION=25095]magil[/MENTION] u Ciebie też jest chyba taka sonda jak u mnie, szerokopasmowa z 6 pinami.

[magil]

Hmm no pewnie jest, ale póki co siedzi cicho i mierzy w zakresie