Niestety u mnie nie udało się wyeliminować piszczenia. Wymieniłem zawór + podkładki, płyn i zbiornik. Co prawda po wyjeździe z warsztatu byłem zdziwiony jak łatwo chodzi kierownica ale po dojechaniu do domu przy skrętach stała się ociężała i było słychać piski.
Macie pomysł z jakiego powodu tak się dzieje? Na zimnym bardzo przyjemnie działa, po 20-30 minutach jest masakra. Pompa czy maglownica? Układ wydaje się być szczelny.
Ile litrów potrzeba do wymiany i jaki olej polecacie? Rozumiem, że jeśli jakieś resztki zostaną w układzie a zaleje inny kolor to nic się nie stanie?
Na parkingu przed hipermarketem. Rodzina pakuje zakupy do pancerwagena. Dziecko, chłopiec około 5-6 lat:
-Mamo co to za auto?
-Przeczytaj. Na rejestracji jest napisane
-A-L-F-A R-O-M-E-O. Dlaczego muszę jeździć VW albo Audi?
Matka patrzy na ojca, a ojciec na mnie.
Mina ojca BEZCENNA !!!
Z tego co mi mówiono nie wolno mieszać oleju, zielony jest używany we wczesnej fazie życia samochodu a potem przechodzi się na czerwony i tak już zostaje.
Ja używam Dextron II Castrola ale możesz tez użyć Dextron II Mobil. U mnie weszło ~1.3 litra po wymianie zbiornika i zaworu.
Po pierwsze Dexron III. Ja zawsze polecam i stosuje Mobil ATF320. Nieważne jaki był wcześniej. Nawet zielony. Takie mam doświadczeniaNapisał awj1
Na wymianę z płukaniem potrzeba 3 litry.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Masakra, teraz już sam nie wiem. Ja wlałem dextron II bo tak bylo w instrukcji do AR.
Tyle że do 156Masakra, teraz już sam nie wiem. Ja wlałem dextron II bo tak bylo w instrukcji do AR.
A widzisz... to jeszcze spróbuję odlać Dex II i wrzucić III, może coś z tego wyjdzie.Tyle że do 156
Dalej męczę się z tym problemem. Wymiana zaworu, zbiorniczka i płynu nie pomogła. Przejechałem już 2gi miesiąc, płyn czysty, nie pieni się.
Problem wygląda następująco - z rana wspomaganie działa wręcz perfekcyjnie, nic nie szura, gumi itd. Z czasem jazdy robi się coraz gorzej, słychać coraz mocniej ten dziwny dźwięk, ciężej przekręca się kierą i samochód lekko 'warczy' gdy to robię.
Byłem u dwóch mechaników, obaj wykluczuli pompę, dzwoniłem do gościa od regeneracji przekładni, mówi, że objaw typowy dla pompy, że gdyby to była przekładnia to byłoby odwrotnie, na zimnym ciężko na rozgrzanym lżej. Ci ludzie przecież się wzajemnie wykluczają.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
