Urwana klapa wirowa

[olo_84]

hehe dobre tańczenie klapki.

Do autora:
sprawdź kompresję i korekty - nie rozumiem stwierdzenia, że brak kompresji a jeździła dalej, ktoś to coś miesza.

Tak bez kompresji też auto jeździ. Pytanie tylko ile tej kompresji ucieka ja zanim u Pana Tomka robiłem silnik nie miałem już 3 szt kompresja była na na poziomie 17

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[sliver001]

Wczoraj wyciągnąłem kolektor dolotowy i okazało się, że dwie klapki (na 2 i 3 cylindrze) są niekompletne - brakuje ok. 30-40% ich powierzchni i wygląda to tak jak by się stopiły od temperatury. Do tego osłona czujnika doładowania też jest stopiona. Prawdopodobnie w przeszłości zaciął się EGR i gorące spaliny szły do dolotu stąd te zniszczenia. W normalnych warunkach EGR otwiera się tylko podczas hamowania silnikiem, jazdy ze stałą prędkością itp. Może u Ciebie było podobnie z tym, że dłużej jeździłeś z otwartym EGR'em i w większym procencie. Klapka stopiła się prawie cała i za dużo z niej nie wpadło do środka... Jak wyglądała pozostałość po tej klapce?



Przy okazji mam jeszcze jedno pytanie - podobno od 2008r. zmodyfikowano doloty montowane w tych silnikach. Czy wiecie co dokładnie było zmienione? W mnie był kolektor z wybitym rokiem produkcji 2012 ale jest cały aluminiowy a myślałem, że później zakładali plastikowe.

[kaz156]

Czy wiecie co dokładnie było zmienione? W mnie był kolektor z wybitym rokiem produkcji 2012 ale jest cały aluminiowy a myślałem, że później zakładali plastikowe.

Po zmianowe kolektory w części z klapkami są aluminiowe, w drugiej z plastiku. Te pierwsze są całe z alu.

[lookalfa]

Problem z odpaleniem po postoju czyli krecil 10s czy 3s? Nierowno chodzil czy nie chcial zalapac?

[Tomek_KRK]

Myśle że łapanie się za słowa te z "przenośni" na nic się zdają. Nie zabardzo też rozumiem twoja wypowiedź/zadanie. Bo skoro proponujesz mi taki test to zapewne klapka bita przez młotek zostanie na swoim miejscu zdeformowana w mniejszym lub wiekszym stopniu. Ja nie pamiętam jak u ciebie silnik robiłem że wyjmowałes jakieś pozostałości z klapki. Natomiast na tłokach głowicy i na zaworach były liczne rysy wżery, nie wspominając o bloku. Sam byłem przy tym jak klapka się zerwała i trwało to chwilę zanim hałas brzeczenia ucichł.
Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Klapka zostaje albo wprasowana na płasko w tłok, albo rozdrobniona na małe kawałki, które wcześniej czy później opuszczą komorę spalania i pozostanie po nic właśnie mnóstwo śladów na głowicy oraz tłoku. Przy czym same ślady ubytków na tłokach czy głowicy to jeszcze nie jest najgorsze. Najczęściej (z racji miękkości tłoka) dostanie się klapki do komory spalania powoduje także niewielkie sprasowanie tłoka i zablokowanie pierścieni. Te z kolei, nie mogąc swobodnie przesuwać się wokół tłoka - rysują gładź cylindrową. I stąd bierze się stopniowa utrata kompresji.
Jeśli klapki nie ma w kolektorze - to szuka się jej w otworze tuż przed gniazdami zaworowymi - czasem potrafi się tam przyblokować.
To brzęczenie o którym piszesz - to jest efekt uderzania tłoka z wbitym w niego elementem w powierzchnię głowicy.

[magil]

Przy okazji mam jeszcze jedno pytanie - podobno od 2008r. zmodyfikowano doloty montowane w tych silnikach. Czy wiecie co dokładnie było zmienione? W mnie był kolektor z wybitym rokiem produkcji 2012 ale jest cały aluminiowy a myślałem, że później zakładali plastikowe.

Zapomniałeś napisać, jakie masz auto. Bo jeśli Opel, to coś kojarzę, że tam kolektor w 1.9 do końca był aluminiowy. Plastik wkładał Fiat.

[MadSkillz]

Dobra Pany, wszystko złożone do kupy, klapy wywalone, egr też, no i problem bo brak mocy, programowo usuniete i egr i mechanizm poruszania klapkami. Przed wywaleniem była moc. Obroty max 2000tyś i 0.7 bara doładowania.

[lookalfa]

Nie uszkodziles przez przypadek przewodu od podcisnienia turbo? Fesa podlaczyles?

[MadSkillz]

NIe, po wymuszeniu procedury wypalania dpf na chwiiile wraca do normy, filtr 103 % ale przed naprawa było wszytsko dobrze...

[sliver001]

159 1.9 jtdm 16V z 2007r.