Filtr sie ywpalał srednio co 700 - 900 km, wszystko dobrze, tylko jak sie stoi i chce go wypalic na wymuszonym to nie idzie ale po takim wymuszeniu wypalania mimo ze nic sie nie wypala to przez chwile auto działa dobrze.
odpowiadałem na pytanie
Tyle Ci pokazuje MES/FES? U mnie mam coś takiego: "Średnia odległość ostatnich 5 regeneracji: 103km" oraz "Średni czas trwania ostatnich 5 regeneracji: 36 sek.", "Dystans od ostatniej regeneracji: 510 km"
Czy coś źle odczytuje czy mi DPF wypalał się co 103km?
Ostatnio edytowane przez sliver001 ; 20-03-2016 o 23:45
Musiałeś kilkukrotnie przerywać proces wypalania. 103 km to średnia z ostatnich 5 wypalań. Od ostatniego wypalania przejechałeś 500 km.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Panowie wzystko sie wyjasniło, był jeszcze problem z odłaczonym egrem, poprawka w programie i po kłopocie. Fiiiiltr 17% zapchania. Auto w koncu złozone, wszystko smiga jak trzeba, lepsza kultura jazdy bez egr i klap wirowych, nowy komplet dwumasu i sprzegła tez swoje robi...no i poliuretan tez banan jest i o to chodziło ! Pozdrawiam wszystkich i dziękuje za wszelka pomoc.
Ile kosztuje programowe wylączenie EGR'a i klap? Od strony mechanicznej mogę to zrobić sam.
Czy FES/MES dobrze Wam pokazuje procent zapchania? U mnie jest cały czas 0%... A może trzeba to sprawdzać na odpalonym silniku?
200-300zł
U mnie też wpadła klapa wirowa. Mechanik twierdzi, że jest zagnieżdżona w kanale zaworowym, mówi, że będzie próbował na magnes ją wyciągnąć. Czy to oznacza, że miałem mnóstwo farta czy i tak głowica do remontu?
Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka
Mam taki oto kolektor. Jak poprawnie usunąć klapy? Nie ma tu żadnych cięgien, jest sam mechanizm. Proszę o pomoc forumowiczów wszędzie na internecie spotykam kolektor starszego typu, gdzie są cięgna. Jest pełno poradników jak usunąć klapy i go uszczelnić a nigdzie nie znalazłem poradnika dotyczącego tego nowszego..
Wysłane z mojego FIG-LX1 przy użyciu Tapatalka