Urwana klapa wirowa

[MadSkillz]

A więc tak, pewnego dnia po trasie zgasiłem auto na chwilę, po odpaleniu pojawił sie metaliczny dzwiek, wzrastający z zwiekszanymi obrotami, po chwili dzwiek ten ustał. Pojechałem do mechanika od diesli, przelewał lekko wtrysk, ale przed tym wydarzeniem tez przelewał, brak kompresj na 2 cylindrze, po złozeniu wtrysków nagle auto nie miało mocy, okazało sie ze egr sie zaciał, wyczyscili i było ok. Zrobiłem tak z 14 tys km. Nic sie nie dzieje, auto na hamowni pokazuje 158 kucy. Pewnego pieknego dnia zaczeło szumiec łozysko na 5 i 6 biegu, co spowodowało zakupienie nowych czesci i wiekszy remont auta czyli kompletna naprawa skrzyni, wszystkie 8 łozysk z uszczelniaczami, nowe osłony przegubów, dwumasa sprzegło i wysprzeglik, kilka tulei poliuretanowych, filty paliwa i powietrza, rozrząd komplenty. Przy okazji rozrządu postanowiłem zajrzec do kolektora i wywalić klapy wirowe, okazało sie ze jest brak klapy na 2 właśnie cylindrze. Wywaliłem klapy, saspawałem egr i czekam na złożenie wszystkiego do kupy. Po złożeniu bede sprawdzał kompresję. Co w takim przypadku robić? Wyszło na to ze powodem tego metalicznego dzwieku była na 99% urwana klapa wirowa, ale auto po czyszczeniu egra chodziło i jezdziło przez 14 tyś km bezproblemowo..moc jaka trzeba, zero błędów, brak problemów z przyspieszaniem..no po prostu nic złego sie nie dzieje. Co teraz robic z tym? Jezdzić? Czy robić na siłe remont głowicy? Dodam że na remont tej skrzyni i wszystkie części wyzej wymienione wydałem 5 tyś zł plus roboćizna 2900. Troche nie za bardzo mam kase na remont kolejny głowicy....jakieś sugestie? Alfa 159 1,9 jtdm 150 km 2007 r.

[olo_84]

U mnie silnik zjadł 3 klapki i też jeździł nie dymił, jednak małe ale problem z odpalaniem po dłuższym postoju. W moim przypadku pękła głowica a blok poszedł do szlifowania

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[beriba]

Albo klapa ułożyła się tak na tłoku że praca silnika się nie zmieniła albo od razu wyleciała z silnika. Zarówno w jednym i w drugim przypadku to tak jakbyś w totka wygrał. Tym bardziej jeśli zrobiłeś tak 14tkm, chociaż na 100% nie ma pewności kiedy ta klapa się urwała.
Jeśli klapa wyleciała to nic nie musisz robić. Ale dopóki nie sprawdzisz silnika nie będziesz wiedział czy coś tam nie zostało. A jak zostawisz to losowi to może się okazać że zaraz będzie cały silnik do remontu

Wyryte rantem felgi

[olo_84]

Albo klapa ułożyła się tak na tłoku że praca silnika się nie zmieniła albo od razu wyleciała z silnika. Zarówno w jednym i w drugim przypadku to tak jakbyś w totka wygrał. Tym bardziej jeśli zrobiłeś tak 14tkm, chociaż na 100% nie ma pewności kiedy ta klapa się urwała.
Jeśli klapa wyleciała to nic nie musisz robić. Ale dopóki nie sprawdzisz silnika nie będziesz wiedział czy coś tam nie zostało. A jak zostawisz to losowi to może się okazać że zaraz będzie cały silnik do remontu

Wyryte rantem felgi

Uważasz że klapka mogła zostać w środku niby jakim cudem. Skoro autor potwierdza metaliczny dźwięk, to klapką tańczyła w komorze spalania do czasu pełnego zmielenia a resztki poszły do wydechu. Niestety turbina też zapewne przyjęła pozostałości. Na forum zdarzały się przypadki że klapka nie wpadła do cylindra tylko została zakleszczona w kanałach dolotowych głowicy i tu faktycznie można mówić o szczęściu

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[beriba]

Ja mówię tylko czysto teoretycznie. Nie podpieram się tym że komuś już została klapa w silniku ale w teorii jest to możliwe. Gdyby klapa zrujnowała silnik to byłyby tego jakieś objawy, a skoro kolega pisze że auto normalnie jeździ to istnieje szansa że może jednak się nie rozleciała w silniku

Wyryte rantem felgi

[magil]

Były też przypadki gdzie klapka przykleiła się do głowicy. Tak czy inaczej, najbardziej sensownych rozwiązaniem jest zrzucenie głowicy i sprawdzenie co się stało. Jest szansa że turbo też oberwało.

[MadSkillz]

Klapka się urwała na pewno wtedy kiedy był ten dzwiek, trochę ja poklepało, ale na prawde auto nie daje zadnych objawów...no i tyle kilometrów zrobione po tym zdarzeniu...wiadomo, trzeba zbierać kasę i za jakiś czas trzeba będzie zajrzeć pod głowicę.

[Tomek_KRK]

klapka tańczyła w komorze spalania do czasu pełnego zmielenia

Polecam Ci prosty test. Weź młotek, weź kawałek miękkiego metalu, połóż to na drugim większym kawałku miękkiego metalu i wal młotkiem w te elementy. Potem opisz, jak wyglądało "mielenie" klapki i jak Ci to "tańczyło".

[jaboleq]

Polecam Ci prosty test. Weź młotek, weź kawałek miękkiego metalu, połóż to na drugim większym kawałku miękkiego metalu i wal młotkiem w te elementy. Potem opisz, jak wyglądało "mielenie" klapki i jak Ci to "tańczyło".

hehe dobre tańczenie klapki.

Do autora:
sprawdź kompresję i korekty - nie rozumiem stwierdzenia, że brak kompresji a jeździła dalej, ktoś to coś miesza.

[olo_84]

Polecam Ci prosty test. Weź młotek, weź kawałek miękkiego metalu, połóż to na drugim większym kawałku miękkiego metalu i wal młotkiem w te elementy. Potem opisz, jak wyglądało "mielenie" klapki i jak Ci to "tańczyło".

Myśle że łapanie się za słowa te z "przenośni" na nic się zdają. Nie zabardzo też rozumiem twoja wypowiedź/zadanie. Bo skoro proponujesz mi taki test to zapewne klapka bita przez młotek zostanie na swoim miejscu zdeformowana w mniejszym lub wiekszym stopniu. Ja nie pamiętam jak u ciebie silnik robiłem że wyjmowałes jakieś pozostałości z klapki. Natomiast na tłokach głowicy i na zaworach były liczne rysy wżery, nie wspominając o bloku. Sam byłem przy tym jak klapka się zerwała i trwało to chwilę zanim hałas brzeczenia ucichł.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka