Twarde węze 2,4 jtdm

[skipas]

Uszczelka pod głowicą, wymiana korka nic nie da odpowietrzenie też nie, kiedyś to przerabiałem

[slawek986]

Uszczelka pod głowicą, wymiana korka nic nie da odpowietrzenie też nie, kiedyś to przerabiałem

Ja też i dlatego to napisałem. W 2.4 JTDm Nie stawiałbym od razy na przepalona uszczelkę bo to nie częsty przypadek w tym silniku. Ale jeżeli już to stawiałbym na pękniętą głowicę!!! Niestety!! Ale może nie jest tak żele bo kolega nie pisze o gotowaniu autka ani o wyrzucaniu płynu, a pisze, że stało się to po wymianie części więc może jest po prostu zapowietrzony i po sprawie.
Pozdr

[lesnik201]

Test na CO2 w układzie prawdę Ci powie. Wymiana poszczególnych elementów układu (korek, termostat) "na pałę" to wg mnie strata kasy, pracy i czasu. Jeśli test wyjdzie pozytywnie to licz się raczej z peknieta glowica a nie przepalona uszczelka. Przy odkrecaniu korka na ciepłym silniku masz "bulgotanie" przy cofaniu się płynu?


Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[kamilo65]

Test na CO2 w układzie prawdę Ci powie. Wymiana poszczególnych elementów układu (korek, termostat) "na pałę" to wg mnie strata kasy, pracy i czasu. Jeśli test wyjdzie pozytywnie to licz się raczej z peknieta glowica a nie przepalona uszczelka. Przy odkrecaniu korka na ciepłym silniku masz "bulgotanie" przy cofaniu się płynu?


Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Przy odkreceniu korka płyn automatycznie podnosi sie nawet ponad maximum i to przy powolnym odkrecaniu bo jak gwałtownie bym odkrecil to wywala góra i bulgocze, a podczas jazdy spada ponizej minimum i weze robia sie twarde. Temperatura nigdy nie przekroczyła 90 aczkolwiek mam wrazenie ze samochod szybko lapie 90 po okolo 8km, nie kopci na biało, na korku wlewu oleju tez nie widac zadnych zmian.

[lesnik201]

Objawy miałem podobne i niestety była to peknieta glowica.

Jedna sznytka widoczna między zaworami na 3 cyl a druga gdzieś ukryta gdzieś między 4 a 5 garem.

[szejk]

Nie ma co strzępić klawiatury, bo temat wałkowany wielokrotnie. U siebie też przerabiałem pękniętą głowicę w 2.4.
Podjedź do kogoś na test CO2 i się wyjaśni.

[Driller]

lesnik201
szejk

Spawaliście głowice?

[lesnik201]

Nie... Był zakup kolejnej glowicy.

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

[DaKaSC]

jaki to koszt jeśli można?

[mroku]

Nowa głowica podobno jest nie do kupienia. Regeneracja kosztuje mniej więcej 1200zł, zależy też u kogo. Do tego dochodzi robocizna, nowe uszczelki i inne pierdoły. Ale najpierw trzeba być pewnym że to wina głowicy. Twarde węże na rozgrzanym silniku to całkowicie normalna sprawa, przybywanie płynu po odkręceniu korka też. W układzie chłodzenia utrzymywane jest podwyższone ciśnienie w celu podniesienia temperatury wrzenia płynu chłodzącego. To ciśnienie powoduje twardnięcie węży oraz podniesienie poziomu płynu po odkręceniu korka. W moim 2.4 jest tak samo, a test CO2 był negatywny. Jak chcesz być pewnym że to nie głowica to kup sobie na Allegro tester co2, koszt ok 15zł. Wykonaj test, i będziesz wiedział czy szykować się na duże wydatki.