wymienione wahacze, jedna strona "leży" niżej

[MarekZgc]

Sprawdź czy na pewno wszystkie sprężyny całe. Ja przedwczoraj zleciłem wymianę tylnych sprężyn, bo niestety lewa siadła (ostatni zwój, auto siadło o 2cm po tej stronie). Zamówiłem oczywiście OEM po numerze VIN, wszystko pięknie ładnie, do czasu jak się okazało, że przednia lewa także pęknięta na dolnym zwoju . Także domówiony komplet na przód, po świętach montaż przodu. Teraz gdy mam tylne założone nowe to tył stoi z lewej strony ciutkę niżej niż prawa, ponieważ z przodu jest ta pęknięta sprężyna (przód mam teraz różnicę ok. 1-2 cm między lewą a prawą). Najśmieszniejsze, że gdy zdiagnozowałem uszkodzoną sprężynę z tyłu (na kanale) to nic nie było widać z przodu, dopiero jak auto poszło do góry (na podnośniku, podczas wymiany tylnych) ukazało się pęknięcie. Co do montażu sprężyn, to zawieszenie w AR 159 tylko w dwóch przypadkach wymaga skręcania na dociążonym zawieszeniu: przednie widełki amortyzatora (tuleja w wahaczu) i tylne amortyzatory (śruba wahacza) - to skręcamy na dociążonym zawieszeniu, resztę można skręcać jak komu wygodniej. Z ciekawości, ile płaciłeś za OEM sprężyny? Mnie wyszło 2,4k zł. Swoją drogą szybko zdechły sprężyny, ledwie 117k km przebiegu, zapewne wpływ na to miało to, że autko od nowości w PL śmigało.

Ja póki co wymieniłem tylko tył, oczywiście obie [emoji6] wyniosło mnie to 330€ za same sprężyny i to po rabacie w niemieckim serwisie Alfy, bo cala krzywdę wyrządził mi warsztat w Polsce, w Polsce oprócz tego, ze wsadzili mi Kayaby bez konsultacji ze mną to jeszcze (nie wiem czemu) poprosiłem żeby sprawdzili mi zawieszenie z przodu i stwierdzili, że przednia tuleja przedniego dolnego wahacza z prawej strony jest do wymiany no i wymienili i tak jeździlem kozą prawie przez 2 miesiące bo wmawiali mi, ze się ułożą [emoji16][emoji16] i nie wyjarzylem, ze przez ta wysoko podniesioną pupę podniosła mi się do tego prawa strona, przypadek? [emoji848] [emoji16] Jestem już po wymianie i póki co tył ładnie osiadł, pomierzyłem przed i po wymianie i przez chwilę prawy tył byl wyżej od lewej o 1 cm, po paru dniach tył się wyrównał, ale uwaga, prawy przod jest prawie 1,5 cm wyżej w stosunku do lewego przodu, więc tu cos spierniczyli po świętach znowu jadę do serwisu w DE, bo do tego polskiego warsztatu już nie chcę, chociażby z racji tego jak podchodza do klienta, nie dość, ze cos spieprzyli to jeszcze wmawiają różne dziwne rzeczy, podejrzewam na podstawie tego co napisałes i inni też to sugerowali na Facebooku na grupie, ze po wymianie tulei skręcili na niedociążonym zawieszeniu...
U mnie pękła przy 160 tys., to przypadłość 159, ponoć tak mają, że przy okolo 150 lubia sobie pęknąć... Faktycznie u Ciebie stało sie to dużo szybciej.

[Lukas-182]

Ja póki co wymieniłem tylko tył, oczywiście obie [emoji6] wyniosło mnie to 330€ za same sprężyny i to po rabacie w niemieckim serwisie Alfy, bo cala krzywdę wyrządził mi warsztat w Polsce, w Polsce oprócz tego, ze wsadzili mi Kayaby bez konsultacji ze mną to jeszcze (nie wiem czemu) poprosiłem żeby sprawdzili mi zawieszenie z przodu i stwierdzili, że przednia tuleja przedniego dolnego wahacza z prawej strony jest do wymiany no i wymienili i tak jeździlem kozą prawie przez 2 miesiące bo wmawiali mi, ze się ułożą [emoji16][emoji16] i nie wyjarzylem, ze przez ta wysoko podniesioną pupę podniosła mi się do tego prawa strona, przypadek? [emoji848] [emoji16] Jestem już po wymianie i póki co tył ładnie osiadł, pomierzyłem przed i po wymianie i przez chwilę prawy tył byl wyżej od lewej o 1 cm, po paru dniach tył się wyrównał, ale uwaga, prawy przod jest prawie 1,5 cm wyżej w stosunku do lewego przodu, więc tu cos spierniczyli po świętach znowu jadę do serwisu w DE, bo do tego polskiego warsztatu już nie chcę, chociażby z racji tego jak podchodza do klienta, nie dość, ze cos spieprzyli to jeszcze wmawiają różne dziwne rzeczy, podejrzewam na podstawie tego co napisałes i inni też to sugerowali na Facebooku na grupie, ze po wymianie tulei skręcili na niedociążonym zawieszeniu...
U mnie pękła przy 160 tys., to przypadłość 159, ponoć tak mają, że przy okolo 150 lubia sobie pęknąć... Faktycznie u Ciebie stało sie to dużo szybciej.

Padły szybko bo i też miały prawo do tego, jak były używane na tak super nawierzchni. Druga sprawa, ludzie czasami nie zauważają, że mają pęknięte sprężyny (tutaj przykładem jestem ja i moja przednia sprężyna) i mogą bardzo długo na uszkodzonej sprężynie jeździć - w 159 budowa sprężyn na to pozwala, że nawet bez dolnego zwoju będzie się trzymać, musiałaby chyba w połowie pęknąć aby kierowca coś zauważył . 330€ i to po rabacie, gruba cena! Ale i tak wolałbym tyle zapłacić niż męczyć się z zamiennikami

[MarekZgc]

Ponieważ miałem inne problemy byłem w innym świecie i nie przygotowałem się do tematu, ja nie powiedziałem, ze chce oryginały a oni wsadzili zamienniki bez konsultacji i pytania jakie chce i nie przestrzegli, ze na zamiennikach może źle to wyglądać, gdybym się przygotował na pewno od razu byłyby oryginały [emoji6]

Wysłane z mojego H4413 przy użyciu Tapatalka

[MarekZgc]

Być może skręciłes wszystkie sruby na odciazonym zawieszeniu i wszystkie tuleje met-gum prężą. Nie spotkałem sie zeby mechanicy robili inaczej (brak wiedzy, lenistwo?), ale prawidłowo powinno sie skrecac sruby od wszystkich tuleji na dociazonym zawieszeniu.

Byłem u swoich magików i u magików od Alf, powiedzieli, ze w 159 nie ma potrzeby skręcania śrub na dociążonym aucie i oczywiście nikt tego nie zrobił, zamienili amory ze sprężynami z przodu z prawej na lewa, wyciągnęli wahacz, sprawdzili czy tuleja dobrze wprasowana, wszystko niby ok, skręcili na niedociążonym auto dalej przechylone na lewa o centymetr w stosunku do prawej, to jak to jest? Ma być skręcane w 159 na dociążonym czy nie musi? Twierdzili ze to nie sa pływające więc nie musi... [emoji2369]

Wysłane z mojego H4413 przy użyciu Tapatalka

[MarekZgc]

Doszedłeś co było/jest przyczyną tej różnicy między lewa a prawa strona? Jeśli tak to będziesz tak miły i podzielisz się ze mną ta wiedza? Bo u mnie dalej bez zmian i wszyscy rozkładają ręce.

[Belfer]

Każde skręcenie na maksymalnym momencie daje inne ułożenie tulei wahacza. Wymieniłem ich w swoich 159 kilkanaście i nigdy nie było problemu z różnicą wysokości oraz piszczeniem, przy dokręcaniu na opuszczonym aucie.

- - - Updated - - -

Doszedłeś co było/jest przyczyną tej różnicy między lewa a prawa strona? Jeśli tak to będziesz tak miły i podzielisz się ze mną ta wiedza? Bo u mnie dalej bez zmian i wszyscy rozkładają ręce.

Skoro robili po swojemu i jest źle to niech zrobią tak, jak się powinno skręcać...

[Lukas-182]

Każde skręcenie na maksymalnym momencie daje inne ułożenie tulei wahacza. Wymieniłem ich w swoich 159 kilkanaście i nigdy nie było problemu z różnicą wysokości oraz piszczeniem, przy dokręcaniu na opuszczonym aucie.

- - - Updated - - -



Skoro robili po swojemu i jest źle to niech zrobią tak, jak się powinno skręcać...

W 156/159 w przednim zawieszeniu, na opuszczonym aucie czyli w swoim "roboczym" ustawieniu dokręca się tylko śrubę widełek przednich amortyzatorów, w innych miejscach nie widzę sensu skręcania tego na dociążonym zawieszeniu, bo niby gdzie? Górne przednie wahacze mają tuleje ruchome - bez znaczenia jak skręcimy, dolne wahacze mają tuleje skręcane tylko w jednym możliwym ułożeniu - nie ma znaczenia pochylenie wahacza. Także na logikę tylko można zwalić sprawę z tuleją trzymającą widełki

[Belfer]

W 156/159 w przednim zawieszeniu, na opuszczonym aucie czyli w swoim "roboczym" ustawieniu dokręca się tylko śrubę widełek przednich amortyzatorów, w innych miejscach nie widzę sensu skręcania tego na dociążonym zawieszeniu, bo niby gdzie? Górne przednie wahacze mają tuleje ruchome - bez znaczenia jak skręcimy, dolne wahacze mają tuleje skręcane tylko w jednym możliwym ułożeniu - nie ma znaczenia pochylenie wahacza. Także na logikę tylko można zwalić sprawę z tuleją trzymającą widełki

Temat dotyczy 159. Więc nie przywołuj 156 bo to całkiem inna bajka. O dolnych też nie pisałem. Także te 2 kwestie odpadają całkowicie.
Poza tym jeśli dociągasz śrubę, tuleje się nieco blokują i wahacz inaczej pracuje. Nie próbuj zaklinać rzeczywistości i robić na skróty. Jak następnym razem będziesz zmieniał wahacz w 159 to dociągnij go na 85 Nm i spróbuj przekrzywić w dół... Jak poczujesz mocny opór to sam sobie odpowiesz, dlaczego powinno się go dokręcać w odpowiednim położeniu.

[Lukas-182]

Temat dotyczy 159. Więc nie przywołuj 156 bo to całkiem inna bajka. O dolnych też nie pisałem. Także te 2 kwestie odpadają całkowicie.
Poza tym jeśli dociągasz śrubę, tuleje się nieco blokują i wahacz inaczej pracuje. Nie próbuj zaklinać rzeczywistości i robić na skróty. Jak następnym razem będziesz zmieniał wahacz w 159 to dociągnij go na 85 Nm i spróbuj przekrzywić w dół... Jak poczujesz mocny opór to sam sobie odpowiesz, dlaczego powinno się go dokręcać w odpowiednim położeniu.

Zawieszenie w 156 i 159 jest zbudowane na identycznej zasadzie, w 159 poprawili tylko górny wahacz i wzmocnili tuleje wahacza dolnego. Wymieniałem w 156 4 razy zawieszenie i dolne/górne wahacze skręcasz jak ci wygodnie, bez żadnej filozofii. Jedynie tuleje widełek dociągasz w położeniu roboczym wahacza i tak samo robisz w 159, czy to górny czy dolny wahacz

[tomegm]

Zgoda z przedmówcą.

Przecież jak wymieniasz dolny wahacz to zwrotnicę masz zdjętą z niego. Wahacz jest luźny i w poziomie, czyli w takim położeniu jak auto stoi na kołach. Tych tulei nie da się wtedy „źle” dokręcić. Skoro jest luźny, to ten cukierek dojdzie maksymalnie do przedniej ramy po dokręceniu i tyle. Z resztą jakby był krzywo to nawet śruby nie wkręcisz.

Inna sprawa to istnieją na rynku wahacze górne (Meyle HD), które trzeba dokręcać w pozycji docelowej, bo mają inne tuleje niż te fabryczne.