Blokady rozrządu JTDm 16V

**jaboleq** · 21-08-2016, 17:17

Jest klin na kole ale wałek ma szerszy wpust tak aby można było regulować!!!

Sent from my SM-A500FU

**lesio146** · 21-08-2016, 17:40

Wrote ArturO79

Do wymiany rozrzadu w JTDM nie potrzeba blokad rozrzadu jeżeli to tylko wymiana bez wcześniejszej awarii. Na kołach masz znaczniki i na nowym pasku rozrzadu też są znaczniki , Ktore trzeba ze soba w prosty sposób zgrać. Polecam zestaw valve timingu Dayco, pasek tam jest napewno ze znacznikami i wzmocniony teflonem. Cena przystępna, ja płaciłem w Pile u kolegi w sklepie niecałe 300zł za zestaw czyi pasek , napinacz i rolke prowadzącą. Blokady rozrzadu jak bys sie uparł to mam.

Mam Stilo z JTD 8v i tam wymieniałem bez blokad.Z tego co wiem w 16v blokady są potrzebne,a na pewno bardzo ułatwiają wymianę.Jak mógł byś pożyczyć to było by super.Wiem że nie the cost of theują majątku ale jak na razie mam sporo wydatków .

**maroz** · 21-08-2016, 17:52

Skoro tak kolego mówi, to może faktycznie tam jest ten klin, bo jak wspominałem samego koła nie zdejmowałem tylko je zluzowałem. Trochę to mnie dziwi bo jaka jest rola tego klina skoro ma "luz" na wałku i to raczej nie mały. Pozdrawiam. Człowiek uczy się całe życie, a i tak ciągle się dziwi.

**pawel2910** · 21-08-2016, 18:05

Rola jest taka, że w starszych jtd, czyli 8v lub 10v klin był dość ciasno pASOwany tam często dochodziło do jego ścinania, materiał gdy jest luźno pasowany bardziej oddziałuje na zginanie niż ścinanie. W HDI/TDCI na klinie wału korbowego też jest duży luz, a śrubę dokręca się dużo słabiej niż np. w jtd gdzie jest lewy gwint i duży moment. Wg mnie jest dużo logiczniej to zrobione bo nie ma dużego kłopotu np. z wymianą uszczelniacza wału, w jtd każdy narzeka, że trudno odkręcić.

**maroz** · 21-08-2016, 18:18

Dzięki za wytłumaczenie. Do odkręcenia tj zablokowania koła można buy coś takiego jak na obrazku (cena ok 130zł)

Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa: blokada.jpg
Wyświetleń: 52
Rozmiar: 16.9 KB
ID: 208484

lub zrobić samodzielnie.

**ArturO79** · 22-08-2016, 20:16

Wrote lesio146

Mam Stilo z JTD 8v i tam wymieniałem bez blokad.Z tego co wiem w 16v blokady są potrzebne,a na pewno bardzo ułatwiają wymianę.Jak mógł byś pożyczyć to było by super.Wiem że nie the cost of theują majątku ale jak na razie mam sporo wydatków .

moge pozyczyc, pisz na priv w jaki sposób chcesz go odebrac bo z Piły do Szamotuł to jakies 70km. Nie wiem pocztą? Albo przyjedz do Piły w tym tygodniu to sprawę opanujemy u mnie w garażu. ;-)

---Updated---

Dziś wymieniałem te koło u siebie gdyz miałem nie miłe zdarzenie- pękł mi napęd vacum pompy i narobiło bałaganu i jest klin tylko ,ze spASOwany dosyc luzno z wałkiem. Pozdro i tak jak mówicie uczymy się całe życie :-)

**spike1300** · 27-11-2016, 08:17

Kolego i co z tymi blokadami. Pozyczysz?

**taz84** · 14-10-2018, 23:30

Witam nie będę zakładał nowego wątku to zapytam tutaj.
Mam pytanie czy jest jakiś sposób zamontowania blokady na stronę ssąca bez demontażu kolektora dolotowego w engineu 1.9 150 km ?
Mam podejrzenie że jest przestawiony na walkach . Na pewno wszystkie znaki się pokrywają na kołach ale walki nie wiem i chciałbym to sprawdzić.

P.s Mam problem z mocą i dłuższym odpalaniem i podejrzewam że to coś z valve timingem bo wszystko inne już wymieniłem i wykluczylem.

**maroz** · 15-10-2018, 06:29

Dostęp jest po demontażu kolektora dolotowego, ciężka sprawa.W opisie serwisowym wymiany valve timingu jest napisane, że nie montuje się blokady wałka ssącego (nie ma takiej potrzeby jeśli nie demontujemy wałków). Przestawienie samoistne wałków jest raczej niemożliwe, chyba że ktoś je demontował? Rozrząd, mam nadzieję robiłeś na blokadach i z luzowaniem koła wałków? Bo jeśli nie to tu może być problem. Podejrzewam jednak, że raczej coś będziesz miał z układem paliwowym.

**magil** · 15-10-2018, 06:40

Wrote taz84

Witam nie będę zakładał nowego wątku to zapytam tutaj.
Mam pytanie czy jest jakiś sposób zamontowania blokady na stronę ssąca bez demontażu kolektora dolotowego w engineu 1.9 150 km ?
Mam podejrzenie że jest przestawiony na walkach . Na pewno wszystkie znaki się pokrywają na kołach ale walki nie wiem i chciałbym to sprawdzić.

P.s Mam problem z mocą i dłuższym odpalaniem i podejrzewam że to coś z valve timingem bo wszystko inne już wymieniłem i wykluczylem.

Sprawdzałeś jak zachowuje się pompa CR pod obciążeniem? Mam na myśli logi ciśnienia.