Blokady rozrządu JTDm 16V

[taz84]

Tak pompa cr , ciśnienie , wtryski , EGR , klapy, the Turbo itp. Sprawdzone.

Zastanawiam się nad tym valve timingem ale już sam nie wiem .

Najgorsze jest to że od samego zakupu auta był z tym problem i pierwsze co to wiadomo rozrząd wymieniłem i myśląc że są klapy to odrazu je usunę.

Jednak klap już nie było bo ktoś wczesniej je usunął.

Najgorsze jest to że jak był składany rozrząd to tylko na blokadzie wału i walka wydechowego a ssącego nie był blokowany bo wszystko inne się zgodziło i to był błąd bo wtedy bez kolektora można było to łatwo sprawdzić .

A dlaczego wnioskuję że może być źle ustawiony:

Poniewaz jak klap już nie było to pewnie wpadły do enginea i narobiły szkód. Ktoś zrobił co prawda remont ale głowica jak była ściągana i założona to mógł ktoś nie zauważyć i przestawić na zębatkach samych wałków a nie kół zębatych bo właśnie np. nie zablokował tego wcześniej .

To jest taka moja teza jak się mylę to proszę o sprostowanie .

---

› Więcej...: Lock strap JTDm 16V

[maroz]

Jeśli ci się uda wykręcić i wyjąć (może trochę przeszkodzić świeca żarowa i kolektor) korek-zaślepkę na wałku ssącym (musisz spróbować krótkim wygiętym imbusem), to po wkręceniu blokady w wałku wydechowym i prawidłowym zablokowaniu będziesz mógł spróbować zajrzeć w otwór blokady kamerką endoskopową, lusterkiem, aparatem itp. Wcięcie na wałku ssącym powinno być prostopadle do otworu, analogicznie jak na wałku wydechowym. Porównaj położenie wcięcia po wykręceniu blokady od wałka wydechowego, będzie trochę gimnastyki, ale powinno ci się udać. Jeśli wcięcia będą położone identycznie to powinno być
ok. Sprawdzisz to praktycznie bez the cost of theowo i upewnisz się czy w tym tkwi problem.

[pawko3000]

A blokady do AR 159 2.0 JTDM takie same są jak do 1.9. Z tym kołem wałka valve timingu to też należy luzować w 2.0? Dojście do zaślepki wałka ssącego jest lepsze w 2.0, wystarczy tam wkręcić blokadę?

[maciek 2]

po co luzować jak jest na klinie.ja bez blokad sam zmieniłem na nowym pasku są znaki jak ma być założony a w wałek valve timingu pasuje wiertło 10

[pawko3000]

Wg elearn trzeba luzować w 1.9 JTDM, aby poprawnie zmontować układ i po to są blokady wałka. Na klinie jest deliktny luz i dlatego powinno się je zluzować aby poprawnie ustawić je względem wałka. Robił ktoś w AR 159 2.0 JTDM? Też tak jest?

[maciek 2]

no ja zmieniałem u siebie sam w 2.0JTDM,i nic nie luzowałem.chodzi pięknie.Tylko ciekawi mnie czy zmienia się to koło jak w oplu 2.0cdti tam jest dużo przypadków ze pękają te koła.