Łopatki zmiennej geometrii 1.75 TBI]

[jahu]

Dyskusja ciekawa, ale warto dodać, że w turbo-benzynach nie stosowało się do bardzo niedawna zmiennej geometrii w formie znanej z diesli. Spaliny w turbo-benzynach są znacznie bardziej gorące i klasyczna zmienna geometria nie dawała rady. Dopiero niedawno Porsche w najnowszych 911 Turbo zastosowało takie rozwiązanie, choć nie wiem jak w innych markach. Więc w turbo-benzynach pozostaje zawór westgate.

[quba]

Tyle, że zmienna geometria służy do "pobudzenia" turbiny w niskich obrotach niewielką ilością spalin, a zawór westgate to jakby wentyl bezpieczeństwa. Inne obroty i inna funkcja. Budzik i hamulcowy.

[przemek1]

Witam,
Podłączę się do tematu chociaż objawy mam inne a mianowicie: turbo ciśnie dobrze ale upuszcza ciśnienie za wcześnie. Turbosprężarka już wymontowana oddałem do sprawdzenia i w 100% jest sprawna. Co może być przyczyną? Dodam, że wężyki podciśnienia sprawdzone i też są ok.
Ktoś może spotkał się z takimi objawami?
A żadnych błędów nie ma.

[Piotriix]

1. DV ci nie trzyma i z nim powiązany n75
2. Słaba sprężyna na tzw gruszce lub drugi N 75 nie trzyma.
3.Dziura w dolocie.
4. Inne usterki nie związane z turbiną.
Ps.Najlepiej gdybyś dał jakieś logi było by łatwiej.

[przemek1]

1. DV ci nie trzyma i z nim powiązany n75
2. Słaba sprężyna na tzw gruszce lub drugi N 75 nie trzyma.
3.Dziura w dolocie.
4. Inne usterki nie związane z turbiną.
Ps.Najlepiej gdybyś dał jakieś logi było by łatwiej.

Właśnie prosiłbym dokładniej wytłumaczyć który to ten zawór DV i czy da się go samego wymienić nie ukrywam że link byłby pomocny.
Co to N75 pierwszy raz spotkałem się z tym określeniem.
Dolot sprawdzony szczelny na pewno


Wysłane z mojego MI 8 przy użyciu Tapatalka

[gery]

Może to trochę rozjaśni:
Załącznik 214204Załącznik 214207Załącznik 214209

Gdzie można znaleźć takie ładne rysunki?