Dyskusja ciekawa, ale warto dodać, że w turbo-benzynach nie stosowało się do bardzo niedawna zmiennej geometrii w formie znanej z diesli. Spaliny w turbo-benzynach są znacznie bardziej gorące i klasyczna zmienna geometria nie dawała rady. Dopiero niedawno Porsche w najnowszych 911 Turbo zastosowało takie rozwiązanie, choć nie wiem jak w innych markach. Więc w turbo-benzynach pozostaje zawór westgate.