W międzyczasie okazało się, że przedni czujnik po wymianie górnego wahacza zamontowany był odwrotnie... po poprawie sprawdziłem napięcie w obu czujnikach i zrobiłem kalibrację ksenonów. Wszystko super... a lampy podczas jazdy znów zaczęły "ustawiać" się góra-dół i tak przez parę minut. Słychać jak silniczki pracują, ale nie mogą ustawić ksenonów.
Do sprawdzenie pozostały przetwornice, ale zastanawiam się czy mogą mieć wpływ na samą regulację wysokości reflektorów.
Oczywiście, że mogą i nawet mają. Sygnały z obu czujników poziomowania są doprowadzone do lewej przetwornicy i elektronika w niej zawarta steruje bezpośrednio silniczkiem poziomowania lewego reflektora oraz przekazuje sygnał do prawej przetwornicy, aby tamta mogła zrobić to samo ze swoim silniczkiem poziomowania.Napisał AlfaLorenzo
Zacząłem od tych najprostszych rzeczy, ale jak widac to grubsza sprawa i skończy sie demontażem lampy. Zaczne od lewej, mam nadzieję, ze przetwornice da się "reanimować". A w ogole to jak sprawdzic, czy nadaje sie juz tylko do wymiany?
Dane na kompie wydają sie ok
Ostatnio edytowane przez AlfaLorenzo ; 12-12-2016 o 14:08
trochę tu mieszasz tym co potencjalnie Ci tu mogą coś odpisać, bo wrzuciłeś jakąś starą fotkę i te wyniki są oczywiście złe (napięcie z przedniego czujnika) - z przed usunięcia problemu odwrotnie zamontowanego mocowania do wahacza co już Ci napisałem w innym wątku i co juz poprawiłeś.Zacząłem od tych najprostszych rzeczy, ale jak widac to grubsza sprawa i skończy sie demontażem lampy. Zaczne od lewej, mam nadzieję, ze przetwornice da się "reanimować". A w ogole to jak sprawdzic, czy nadaje sie juz tylko do wymiany?
Dane na kompie wydają sie ok
Co do przetwornic nie podpowiem niestety, ale na początek może by je zamienił ze sobą - moze jak masterem będzie ta druga to problemu nie będzie?
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Rzeczywiscie namieszaem z tym zdjeciem, juz zamienilem na dobre
A zobacz sobie jak wygląda wtyczka od silniczka poziomowania - jeżeli miałeś wilgoć w lampie to często piny śniedzieją i się dzieją głupoty.
W którym to konkretnie miejscu jest?
Witajcie, podepnę się pod temat. U mnie w lewym reflektorze jest taki problem:
Palnik przestał świecić, ale niekoniecznie jest uszkodzony, sprawdzę jeszcze zamieniając. Co ciekawsze klapka wewnątrz reflektora napierdziela jak wściekła, kilka razy na sekundę. Chciałem sprawdzić MESem ale miałem starą licencję ( jeszcze na FES) i przy zmianie systemu nie dało się licencji zaimportować, a dystrybutor mnie olał. Demo nie diagnozuje ksenonów.
Pewnie przetwornica. Jeśli chodzi o transfer licencji, pisz to twórcy programu. Dystrybutor nie pomoże.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
No i się udało, Yani przysłał kod aktywacyjny. Chyba rzeczywiście uwalona przetwornica. Co dziwne, wydaje mi się że błąd krytyczny wystąpił dopiero jak włączyłem światła. Może gdzieś masa nie łączy?
Edit:
Zgadza się, nie łączyło złącze od przetwornicy. Albo ktoś kiedyś źle poskładał, albo coś się poluzowało po stłuczce pół roku temu.
Ostatnio edytowane przez Radek M. ; 28-03-2020 o 21:09
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
