z modułem czy bez?
z modułem czy bez?
U mnie dziala to dokladnie tak ze podczas gdy obroty spadaja ponizej 1000 zapala sie dodatkowo kontrolka informujaca o wypalaniu DPF, z wypietym monitorem nic sie zapala
Ale zaspamowaliście ten temat, a bredni w nim.....
Też mam moduł (i brałem udział w testach pierwszych wersji - sam zgłaszałem aby dołożyć tę ikonę). Ikona pojawia sie po zatrzymaniu auta, jest to dodatkowa informacja, że filtr się wypala i żeby nie gasić auta (wymusza to moduł, normalnie jej nie ma - pojawia się dopiero przy wypalaniu serwisowym). Wg mnie lepiej wypalać podczas jazdy. Jak auto stoi to większe szanse na ścieknięcie paliwa do oleju, to raz. Dwa, u mnie po chwili postoju po prostu ostro zaczyna walić sapelenizną.
Szczerze powiem to tej funkcji w module moe znalem. Takze dzieki koledzy za wyjasnienie i naproatowanie.
Mam modul od samych testow i zdarzyla mi sie ta kontrolka niedawno. Moze po jakims updacie byla dodana i stad nie skojarzylem z modulem.
Reasumujac ja bym unikal wypalania dpf na postoju ale to moje wnioski.
Pozdro
spróbuj uniknąć wypalania DPF stojąc w łódzkim korku mając 15 km do autostrady.
Hej,
Fajnie że odpisujecie, ale szkoda że niezbyt na temat - żeby skrócić dyskusję - lampka od wypalania włącza się podczas postoju i jest to wprowadzone poprzez moduł DPFMonitor od kolegi z forum. Bez modułu, auto nie sygnalizuje wypalania, ale można je poznać po charakterystycznych objawach często już wymienianych na forum. To tyle jeśli chodzi o lampkę wypalania.
Nadal jednak prosiłbym o jakieś uwagi co do problemu opisanego przeze mnie w pierwszym poście.
Podczas wypalania DPF na autostradzie już drugi raz włączył się check engine - błąd P2563, auto przeszło w tryb awaryjny. Błąd oznacza ponoć: "Turbocharger Boost Control Position Sensor Performance". ASO nie stwierdziło usterki i mówi że wszystko jest ok.
Czy ktoś z was miał podobny problem? Czy ktoś ma jakiś pomysł co to może być i jak sobie z tym poradzić?
Również miałem problem z tym błędem, nie wiem, czy przyczyna jest taka jak u Ciebie, ale napiszę - może komuś kiedyś pomoże.
Jakiś czas temu zauważyłem, że przy określonych prędkościach/obrotach/biegach turbo ładuje więcej, niż kiedyś. Objaw znikał i pojawiał się ponownie, przy czym ostatnio pojawiał się częściej i trwał dłużej. Wymieniłem czujnik doładowania - w sumie nie pomogło. Założyłem, że skoro turbo ładuje więcej należy zająć się zaworem sterowania geometrią sprężarki (VGT). Kupiłem takowy i wrzuciłem do bagażnika. Wracając z majówki na autostradzie było już źle - turbo ładowało dużo za dużo, dwa razy złapałem wspomniany błąd. Wymiana zaworu VGT rozwiązała problem - turbo ładuje normalnie, auto przyspiesza płynnie i odzyskało moc.
Ciekawostka - gdy auto ładowało więcej pojawiało się delikatne wycie w zakresie 1.8k - 2.3k rpm, niezależnie od biegu. Wycie przypominało kończące się łożysko, tyle że dużo ciszej. Po wymianie VGT zniknęło.
odświeżę temat, również pojawił mi się błąd P2563 wszystko wskazuje na to że winne jest sterowanie turbo, czy bez wyjmowania turbo udało się komuś uporać z tym błędem ? Wyczyściłem filtr w zaworze do podciśnień dodatkowo przemyłem czujnik doładowania, błąd nadal pojawia się najczęściej przy dużej prędkości lub pod dużym obciążeniem np pod górę.
Dodatkowo pojawiają się błędy A242A i A242B konieczna wymiana czujnika temp ? czy coś innego może go wywoływać.
Szkoda że temat umarł bo ja też mam ten problem teraz. Podczas wyprzedzania na klimatyzacji wyrzuca mi ten błąd 2563 i jestem ciekaw gdzie mam szukać?
U mnie pomogło wyczyszczenie wtyczekNapisał Dawid727272
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
