Jaki silnik wybrać

[sleyer3]

Z racji że nikt nie zagląda, nie pomaga w temacie "pomoc przy zakupie" zakładam nowy temat i liczę na wsparcie.
Jaki silnik wybrać zastanawiam się nad 1.7tbi lub 2.4jtdm pytanie jakie sa w nich typowe usterki, czy w benzynie jest łańcuch i czy rzeczywiście są z nim problemy?? Obecnie mam 7-kę 1.9 itd i zastanawiam się czy jest sens pakować się w diesla bo robię tylko 800km miesięcznie krótkie odcinki.
Czy skrzynia sprawia problemy, czy to ta sama co w mojej 6-cio biegowej 7-ce?? Typowe usterki??

[alces1]

Ja bym zmienił wybór na między tbi a 2.0 JTDm.

Pozdrawiam.
Rafał

[vego77]

Jeżeli robisz tylko krótkie odcinki to diesla bym odpuścił. Zaraz będą problemy z DPF, spalanie większe bo wiecznie nie dogrzany. Ja mam 1.9 jtdm i służy mi praktycznie tylko na trasy, na odcinku typu 3-4 km to zimą nawet wskazówka nie drgnie od temperatury. Ponieważ 159 to ciężka bestia to nawet głupi 1.9 jtdm na zimnyn po mieście weźmie 9-10 litrów.
Nie wiem czy na twoim miejscu nie pokusił bym się na zadbanego 2.2 jts, brak turbo więc na miasto/krótkie odcinki jak znalazł. Poczytaj na forum o tym silniku, każdy kto ma to chwali.

[Pływak]

10k km rocznie i zastanawiasz się nad 2.4? Nie wiem dlaczego w Polsce jest moda na kupowanie dizla do kręcenia się wokół komina, a później zdziwienie, ze turbo pada, wtryski padają czy pęka głowica. Do takich przebiegów zapomnij o 2.4 i kup 1,75. Z resztą tematów jaki silnik wybrać były tu już dziesiątki.

[bobby]

2.4 JTDM

Zużycie paliwa:

Krótkie odcinki 3-4 km --> w zimie 11-12,5 l/100km latem 10-11,5 l/100km
Nagrzany silnik w mieście --> 9-10 l/100km
Trasa zgodnie z przepisami 6 l/100km
Trasa sprawnie 6,5 l/100km
Drogi szybkiego ruchu / autostrady 7 l/100km (c.a. 140 km/h)

Tak z moich doświadczeń.

Teoretycznie w 2.4 JTDm mogą pękać głowice, ale to najpewniej skutek jazdy z nieszczelnym kolektorem dolotowym (wysokie EGT).
Chyba u nikogo po modyfikacji kolektora nie zdarzył się taki przypadek.

W 2.0 JTDm czasem pękają tłoki (szczególnie tych po remapie) więc jeśli koledze zależy na mocy to dobrze się zastanawia między 2.4 JTDm a 1,75 TBi.


Jeśli Twoje 800-1000 km na miesiąc to trasy, albo przynajmniej odcinki 10 km to warto wziąć 2.4 JTDm. Inaczej lepiej TBi - na wypalanie DPF w 2.4 JTDm też trochę paliwa potrzeba, na zimno i na krótkich odcinkach nie jest królem ekonomicznej jazdy. 1.75 TBi zapewni też mimo wszystko lepsze wrażenia akustyczne. (mimo że JTDM to R5 i pracuje bardzo równo, to jednak Diesel i nie ma się co spodziewać kultury pracy rodem z silnika benzynowego)


Skrzynia

W 2.4 JTDm jest skrzynia F40. Dużo lepsza konstrukcja niż M32 łączona z 1.9 JTDm.

[pawel_159]

Z ciekawości - ile naliczono pęknięć tłoków w 2.0 JTDm?

[Pływak]

Pewnie mniej więcej tyle ile pękniętych głowic w 2.4. Policzyć można na palcach rak ale, że takie tematy zawsze robią dużo szumu to już się zakodowało jako typowa usterka

6 litrów w ponad półtorej tonowej krowie z silnikiem 2.4? Mi w Brerze nie udało się zejść przy normalnej jeździe poniżej 7 ale pewnie ja źle trzymam

[pawel_159]

Znam przypadek Bociana i TI z Rzeszowa, jakieś inne?

[szymonjot]

Z racji że nikt nie zagląda, nie pomaga w temacie "pomoc przy zakupie" zakładam nowy temat i liczę na wsparcie.
Jaki silnik wybrać zastanawiam się nad 1.7tbi lub 2.4jtdm pytanie jakie sa w nich typowe usterki, czy w benzynie jest łańcuch i czy rzeczywiście są z nim problemy?? Obecnie mam 7-kę 1.9 itd i zastanawiam się czy jest sens pakować się w diesla bo robię tylko 800km miesięcznie krótkie odcinki.
Czy skrzynia sprawia problemy, czy to ta sama co w mojej 6-cio biegowej 7-ce?? Typowe usterki??

W TBi jest pasek. Rzeczywiście, nie ma z nim żadnych problemów. W TBi jest m32. Podobno problematyczna. U mnie nie. Też szukałem 2,4, a kupiłem TBi i nie żałuję ani trochę.

[Butch]

taa tych pękających tłoków w 2.0 Jtdm to chyba z 4 przypadki, całe mnóstwo normalnie. Ja zrobiłem już 35 tyś po mapie i nic się nie dzieje
w tych silnikach są też skrzynie F40, ale również i C635