Stuka Dół Silnika ( Panewka)

[quba]

Wiem o tym...bo próbuję przesiąść się do Subaru. Tylko te panewki.

[jahu]

W subaru jak ogarniesz panewki to auto zgnije. Fajne auta ale wymagające portfela.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

[carramba]

Do japońskiego klubu ,,panewka i rdza'' należy wpisać nissana 200 sx, chociaż może z tą rdzą nie było tak źle.

[magil]

W subaru jak ogarniesz panewki to auto zgnije. Fajne auta ale wymagające portfela.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Czyli tak jak Alfy

[Dacex]

Kolejne Pytanie Jeżeli Zdecyduje się na remont silnika (wymianę panewek) , to czy jak będę chciał ściągnąć wał korbowy do sprawdzenia to trzeba ściągać silnik? Czy da się to zrobić od dołu? Panewki w aso to 900zł szlif wału 350.
A co do wahaczy to wymieniłem tylko raz a stare były fabryczne jeszcze.

[magil]

Masz już wał na wierzchu, że chcesz robić szlif?
Na razie możesz gdybać.

[Dacex]

Nie zadałem pytania czy mogę gdybać, tylko czy muszę ściągać silnik do demontażu wału.
A cenę szlifu podałem bo chcę podłączyć koszta. A twoja odpowiedź nic nie wnosi do tematu.

- - - Updated - - -

Nie pisze tego złośliwie tylko poprostu to jest pewne że wał będzie trzeba sprawdzić. A subaru nie chcę, bo serce oddałem Alfie.

- - - Updated - - -

Ale jak tak dalej pójdzie to kupię drugą do kolekcji 156 GTA Bo z tej którą posiadam jestem bardzo zadowolony

[Dacex]

Ponawiam Pytanie. (Czy do wyjęcia wału korbowego trzeba wyjmowac silnik 159 3.2) Dzięki

[Sel]

W zasadzie w każdym silniku samochodowym do demontażu wału korbowego potrzebne będzie rozłączenie skrzyni biegów od silnika( potrzebne jest odkręcenie koła zamachowego). Możesz zdemontować skrzynię biegów i demontować rozrząd i wał od spodu z kanału, albo wyciągnąć cały zespół napędowy i demontaż poza pojazdem ( wygodniejsza praca).

[quba]

Subaru nie proponowałem Wam forowicze tylko sobie

Jeśli obróciła Ci się panewka to silnik jest do rozebrania bo musisz wymienić korbowód.
Musisz sprawdzić czy wał nadaje się do szlifu. Nowoczesne konstrukcje są utwardzane powierzchniowo, a to oznacza że szlif starłby tę warstwę roboczą i masz po wale. Opiłki w oleju sugerują, że miedź już dokonała zniszczenia czopu wału, dlatego sugerowałem wymianę chociażby na używany.