Problem z tylną wycieraczką

[cheech]

Część,

odświeżę trochę temat - tylna wycieraczka zatrzymuje się gdzie chce.

Silniczek wyjęty, rozebrany, wyczyszczony i przesmarowany - rdzy prawie nie było. Styki pod niebieską zębatka podgięte.
Po złożeniu zero poprawy. Działa jak wcześniej, tzn zatrzymuje się w różnych miejscach wykonując około 2 pełne obroty.

Wiem że temat jest znany. Co można jeszcze zrobić, by w końcu cieszyć się czystą tylną szybą bez wycieraczki na jej środku (czy w jakimś innym dziwnym położeniu)?

Czy może to być wina manetki? Wycieraczka włącza się za każdym razem kiedy chcę. Po wbiciu wstecznego też działa.

A może instalacja? Do wycieraczki idą trzy przewody. Czy można jakoś je sprawdzić?

[cheech]

Nie wierze że nikt nie miał podobnego problemu....

Czasami widuje 159 SW, z wycieraczką po środku szyby..... Wygląda na to, że właścicielom to nie przeszkadza....

Ale do tematu.

Widzę, że u mnie ktoś kiedyś już próbował coś robić z wycieraczką.
Wtyczka do silniczka została wycięta i wlutowano nową.
Pytanie, czy nie zostały pomylone przewody. Dodam, że od początku wycieraczka u mnie działała jak chciała.

Może znajdzie się ktoś z forumowiczów, co posiada wiedzę odnośnie kolorów przewodów. Mam na myśli przewód i do którego pinu jest podłączony.
U mnie wygląda to tak

Dodam że zabezpieczenie jest od strony nie widocznej na zdjęciu.

Mam jeszcze pytanie, odnośnie samego już działania.
Czy po włączeniu przełącznikiem przy kierownicy wycieraczka powinna zrobić jeden pełen cykl, czy dwa?
Czy w czasie późniejszej pracy automatycznej powinien być wykonywany jeden pełen cykl, czy może dwa.

Pytam bo u mnie zawsze chce wykonać więcej niż jeden cykl, i przy powrocie z drugiego zatrzymuje się.

[fts]

Mam jeszcze pytanie, odnośnie samego już działania.
Czy po włączeniu przełącznikiem przy kierownicy wycieraczka powinna zrobić jeden pełen cykl, czy dwa?
Czy w czasie późniejszej pracy automatycznej powinien być wykonywany jeden pełen cykl, czy może dwa.

Pytam bo u mnie zawsze chce wykonać więcej niż jeden cykl, i przy powrocie z drugiego zatrzymuje się.

Ja problemu nie mam, więc odpowiem tylko na to pytanie.

U mnie po włączeniu wycieraczka robi JEDEN pełny cykl, tj. idzie w prawo i wraca ruchem w lewo na swoją początkową pozycję. Kolejny cykl wykonywany jest po X sekundach.

Nieco inaczej jest w momencie użycia spryskiwacza tylnej szyby - wycieraczka robi pare cykli, w zależności od tego jak długo szyba jest spryskiwana, po czym po krótkim czasie robi jeszcze jeden cykl żeby przetrzeć ewentualne resztki płynu (podobnie jak przednie wycieraczki).

[Yarek]

Ja problemu nie mam, więc odpowiem tylko na to pytanie.

U mnie po włączeniu wycieraczka robi JEDEN pełny cykl, tj. idzie w prawo i wraca ruchem w lewo na swoją początkową pozycję. Kolejny cykl wykonywany jest po X sekundach.

Nieco inaczej jest w momencie użycia spryskiwacza tylnej szyby - wycieraczka robi pare cykli, w zależności od tego jak długo szyba jest spryskiwana, po czym po krótkim czasie robi jeszcze jeden cykl żeby przetrzeć ewentualne resztki płynu (podobnie jak przednie wycieraczki).

Mam tak samo.

[cheech]

Czyli u mnie ewidentnie jest coś nie tak.
Wycieraczka chce wykonać co najmniej dwa cykle, bo na drugim się zatrzymuje.

Zastanawiam się co tak naprawdę może mieć na to wpływ.
Zmiana przewodów podczas lutowania złącza, uszkodzona elektronika wycieraczki lub coś jeszcze.

Masakra

[Yarek]

Wpierw sprawdź silniczek, a właściwie mechanizm- ośkę i zębatki, czy w ogóle chodzi prawidłowo na innym - bezpośrednim - zasilaniu. Jeśli nie, to silniczek/ośka zębatki i wówczas rozbiórka plastików klapy itd., aby wyciągnąć silniczek i spróbować go reanimować - oczyścić, sprawdzić i nasmarować. Jeśli tak, to wówczas przełącznik zintegrowany, jak pisał autor tego tematu kilka postów wyżej.
Gdy nabyłem moją Niunię, to silniczek wysiadł i wycieraczka w ogóle nie działała. Dopiero po wymianie silniczka (zdaje się Denso) i oczyszczeniu osi oraz zębatek (robota przy okazji wymiany silniczka, skoro miałem rozbrojone bebechy) wszystko działa i jest ok.
Pozdrawiam i powodzenia!

[cheech]

Silniczek był wyciągany i rozebrany.
Wszystko przesmarowane, przeczyszczona zacierająca się tulejka(była zatarta).
Po podłączeniu na krótko niby działa. Podłączam bezpośrednio pod styki silniczka.

W miejscu do którego jest podłączana wtyczka z wiązki są 3 piny.
Niestety nie wiem gdzie jest plus, a gdzie minus, a co z trzecim? czy coś zamyka obwód?
Nie chce na ślepo podawać napięcia by nic nie uszkodzić.

Gdybym miał pewność, że to wina silniczka, zakupiłbym nowy.
Jednak w obecnej sytuacji to nic pewnego.