Olo nie masz pojęcia o czym piszesz ale piszesz.
Olo nie masz pojęcia o czym piszesz ale piszesz.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Napisałem to co wydarzyło się w moim przypadku. Chcesz zdjęcia?Napisał lesio146
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
EGR - OFF
klapki - OUT
DPF - ON
A bajki o honowaniu czy szpilkach to Annfersen napisał? Reszta jest równie fachowa.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Po rozebraniu kolektora okazało się że klap nie ma uwaga 3... W tym 2 wyglądały jakby zniknęły już dawno a ta jedna właśnie ostatnio. Głowica jest na stole czekam na dalsze wieści mam tylko 1 fotę jak wyglądają zawory.
Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Moja historia:
Jakiś rok temu wymieniłem plastikowy kolektor MM na aluminiowy Pierburga od wersji 140 km fabrycznie bez klap. W plastikowym po wyjęciu go brakowało jednej klapki, mechanik szukał zaglądał, próbował szperać magnesem - nie było. Stwierdził, że musiała wypaść i już jej w silniku nie ma. Samochód po wymianie chodził elegancko, korekty wtrysków idealnie. Zadowolony, że problem mam z głowy jeździłem dalej, w dodatku urwana klapka, której nie ma w silniku, chyba wygrałem los na loterii.
Nie wygrałem.
Wczoraj będąc na urlopie w górach ponad 400 km od domu coś szarpnęło, chwilę metalicznie zakołatało jak śrubka w szklance, brak mocy, nierówna praca silnika. Podpinam pod kompa - na drugim cylindrze korekta wtrysku +5, inne wyrównują na minus. Na szybko, dzięki właścicielowi domku, wizyta w warsztacie i pomiar kompresji, na drugim cylindrze brak. No i pytanie - dotoczę się do domu czy nie - z duszą na ramieniu i z całą rodziną w kabinie szczęśliwie dojechałem. Nawet moc była, ale nierówna praca na jałowym pozostała.
Pewności, że to zagubiona klapka jeszcze nie mam, ale wszystko na to wskazuje.
Morał - jak już zrzuciłeś kolektor i klapek brak to szukaj aż znajdziesz, bo wcześniej czy później same się znajdą.
Skoro wcześniej ich nigdzie nie było to jak się nagle znalazły?
Otóż to! Twój morał jest sednem sprawy. Jeśli zabiera się ktoś za usuwanie klap i w trakcie operacji okazuje się, że już którejś nie ma na miejscu to nie wierzcie w to, że pewnie wypadła, bo nie można jej znaleźć. Jeśli wypadła to zrobiłaby jakiś bałagan po drodze. Jeśli jest wszystko ok tzn. że klapa gdzieś utknęła i mechanik musi ją znaleźć. Inaczej będzie niespodzianka w nieokreślonej przyszłości...W moim przypadku po zakupie auta od razu umówiłem się z mechanikiem na usunięcie klap i po rozebraniu kolektora mechanik dzwoni do mnie i mówi, że dwóch klap nie ma i umówiony dzień odbioru auta z naprawy jest nieaktualny, ponieważ nie wypuści mojej Alfy z garażu dopóki ich nie znajdzie.Szukał, szukał i znalazł...a ja jestem spokojny.
Ostatnio edytowane przez micorl ; 13-07-2019 o 17:50
Na tym forum czytałem o przypadkach, że układały się po urwaniu tak, że nie dawały o sobie znać, a potem odzywały po jakimś czasie. Być może to i mnie dotknęło, bo jeśli nie to, to nie wiem skąd takie anomalia.
Na razie to tylko gdybanie, okaże się po zrzuceniu głowicy
Ostatnio edytowane przez artnam ; 13-07-2019 o 17:55
Informuj na bieżąco, bo strasznie denerwujące jest jak ktoś pisze, że wróci z podsumowaniem jak będzie wiedział więcej, a później się już nie odzywa, jak np. kolega [MENTION=71873]trafiq555[/MENTION] 5 postów wyżej
Najnowsze wieści: jeszcze przez tydzień łudziłem się, że to jednak nie klapka, bo samochód jeździł w miarę normalnie. Dziś po zdjęciu głowicy już nie ma wątpliwości. Bilans strat: lekko podziobana powierzchnia tłoka, gładź cylindra nienaruszona, powierzchnia głowicy przy styku z zaworami uszkodzona, wygięta tak, że zawór się lekko nie domyka, zerwany klin na kole wałka rozrządu, konieczne nowe koło już kupione (oryginał fiat niecałe 300 zł), głowica idzie do sprawdzenia czy w kanałach zaworów nic nie siedzi. Z klapki zostały wiórki metalowe. I tak miałem szczęście.
Do domu te 450 km z wakacji dojechałem tylko dlatego, że kolizja na drugim cylindrze spowodowała ścięcie klina na wałku i przestawienie zapłonu, ale też wyeliminowało to kolizję. Z trudem odpalał, ale jednak odpalał i co dziwne spadek mocy był praktycznie nieodczuwalny.
Przy okazji tej całej babraniny będzie wymieniona rolka napinacza paska osprzętu i będzie zrzucona miska olejowa do czyszczenia razem ze smokiem.
O kosztach napiszę po wszystkim, na razie kolejny tydzień bez Alfy mnie czeka...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
