Turbina ostatecznie

[Gzibo]

Sprawdziłem podciśnienie na wyjściu z pompki vaccum i na manometrze zeszło do -1 na skali i się skończyła skala więc nie wiem czy to dobrze i nie wiem jakie jest podciśnienie odniesienia.

Czyli pompka jest raczej ok. Ale nieszczelność może być gdzieś na instalacji. Warto by było powtórzyć pomiar gdzieś na instalacji podciśnienia. Tylko gdzie? Bo jak za zaworkami to wskazania będą zależne od położenia zaworka. Ale można zrobić próbę przed VGT i za - np, na wolnych obrotach.

Właśnie testuję swoje auto po wywaleniu klap, regeneracji głowicy i turbiny i pierwsze wrażenia podobne do Twoich - turbo późno wstaje ale do tego hamulce zrobiły się tępe. Czyli u mnie wiele wskazuje na słabe podciśnienie. Tylko gdzie przyczyna. Pierwsze co, to muszę zrobić logi i obejrzeć wszystkie rurki i zmierzyć podciśnienie na wyjściu vacupompy. Potem może podepnę też zegar przed i za VGT.
Zrób podobnie. Będziemy mieli jakiś szerszy pogląd.
A u Ciebie hamulce są ok? Nie ma wrażenia, że mocniej trzeba depnąć? U mnie ewidentnie przed robotą hamulce były ok i moc ładnie rosła już od 1500 rpm. Teraz jedzie dopiero od 2000.
U mnie po regeneracji turbo dochodzi jeszcze kwestia ustawienia sztangi. Ale drewniane hamulce podpowiadają jednak problem z podciśnieniem.

[sedici]

to podciśnienie to dobry trop , skoro czujesz że hamulce trzeba mocniej cisnąć