Witam,
159, 2007r, 1.9 16v automat z dpf, egr off.
W moich rękach do miesiąca, przejechane ok. 7tys.km od zakupu.
Od ok. 1000km zaczął sie problem z wypalaniem dpf.
Wypalanie przez ostanie 5000km przebiegało poprawnie, co ok 500km przy średniej temp 550-600c czas ok 700 sekund z ok 90% zapełnienia spadało do 12%.
Obecnie próba wypalania co 100-120km i % regeneracji nie przekracza 20%. czas powyżej 1200s przekroczony dla danej operacji o czym
informuje pojawiający się check na zegarach.
Warunki dla poprawnego wypalania zapewnione - trasa 120-140km/h i 5-ty bieg zapięty na sztywno w q-troniku.
Średnia temperatura wypalania to obecnie 460c i poziom zapełnienia spada np z 90 do 85%.
Styl jazdy bez zmian, miasto/trasa 40/60.
Korekty wtrysków w miarę jeszcze do przyjęcia: 1 oraz 2 +- 0,3 - 0,5, 3ci do + 0.9 , 4ty do -1,2.
Co się zmieniło od ostatnich 1000km i czy może to mieć wpływ:
-dolewanie oleju 2t w proporcji 1:300 - Valvo Scooter 2t (niby bezpopiołowy)
-ostatnie tankowanie wczoraj 40l na cele przegonienia po trasie i wypalenie dpf bez dodatku oleju 2t.
-zmiana plecionki wydechu z ori na nową o długości 23cm (ori jest krótsza o 2-3cm)
Dziś dolałem jeszcze dodatek do paliwa Xeramic do czyszczenia dpf i kolejny raz na trasę ... niestety bez efektu.
Prosiłbym o pomoc co z tym zrobić i gdzie szukać przyczyny problemu.
Usunięcie ustrojstwa to ostateczność.
159, 2007r, 1.9 16v automat z dpf, egr off.
W moich rękach do miesiąca, przejechane ok. 7tys.km od zakupu.
Od ok. 1000km zaczął sie problem z wypalaniem dpf.
Wypalanie przez ostanie 5000km przebiegało poprawnie, co ok 500km przy średniej temp 550-600c czas ok 700 sekund z ok 90% zapełnienia spadało do 12%.
Obecnie próba wypalania co 100-120km i % regeneracji nie przekracza 20%. czas powyżej 1200s przekroczony dla danej operacji o czym
informuje pojawiający się check na zegarach.
Warunki dla poprawnego wypalania zapewnione - trasa 120-140km/h i 5-ty bieg zapięty na sztywno w q-troniku.
Średnia temperatura wypalania to obecnie 460c i poziom zapełnienia spada np z 90 do 85%.
Styl jazdy bez zmian, miasto/trasa 40/60.
Korekty wtrysków w miarę jeszcze do przyjęcia: 1 oraz 2 +- 0,3 - 0,5, 3ci do + 0.9 , 4ty do -1,2.
Co się zmieniło od ostatnich 1000km i czy może to mieć wpływ:
-dolewanie oleju 2t w proporcji 1:300 - Valvo Scooter 2t (niby bezpopiołowy)
-ostatnie tankowanie wczoraj 40l na cele przegonienia po trasie i wypalenie dpf bez dodatku oleju 2t.
-zmiana plecionki wydechu z ori na nową o długości 23cm (ori jest krótsza o 2-3cm)
Dziś dolałem jeszcze dodatek do paliwa Xeramic do czyszczenia dpf i kolejny raz na trasę ... niestety bez efektu.
Prosiłbym o pomoc co z tym zrobić i gdzie szukać przyczyny problemu.
Usunięcie ustrojstwa to ostateczność.
Ostatnia edycja:
.
