no to jeden problem mniej
no to jeden problem mniej
Czego mniej ?
nie trzeba wyciągąć i czyścić obudowy fitra z wody.
Wymień chłopie ten filtr. Lub jedź do warsztatu gdzie się na tym znają.
Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka
EGR - OFF
klapki - OUT
DPF - ON
Wymieniony filtr paliwa niemam pojecia co mu jest nadal jest tak samo jak dojdzie do 2800 obr wyświetla się check o blad P0168 ... Filtr niepomógł
Dodam Jeszcze ,że wtyka która idzie do czujnika w filtrze paliwa jest jakaś przerabiana (ktoś coś kombinował) czy mógłbym dostać od Was nr pinow tej wtyki i kolor kabelka który wchodzi w dany pin
Pomoże ktoś ?
P0168
Cześć, to mój pierwszy post tutaj, podłączam się do tematu mam problem z tym błędem tylko w AR 159 1.9 jtdm 8v 88kw. Czy udało się jakoś ten problem rozwiązać u Ciebie? Ja już wymieniłem filtr paliwa razem z czujnikiem wymieniłem przepływomierz, czujnik ciśnienia doładowania ( ten w kolektorze od strony podszybia) jadę we wtorek już na 3 komputer zobaczymy co dalej.
Wlasnie nadal nie udalo sie rozwiązać problemu nadal wystepuje .....
Przejrzałem fabryczny schemat elektryczny 2.4 JTDm. Wygląda na to, że ten czujnik wkręcony od dołu w filtr mierzy temperaturę paliwa i sprawdza obecność wody.Napisał Konradk88
Ostatnio w jednym dieslu w rodzinie taki czujnik zaczął non-stop pokazywać obecność wody w paliwie. Upuszczałem paliwo dołem z filtra żeby zlać wodę, której tam nie było. Wymiana czujnika na nowy pomogła.
Tutaj link do schematu elektrycznego. Ten czujnik ma symbol K101 na schemacie:
http://4cardata.info/elearn/939/2/93...0000/939011761
Tutaj opis samej kostki. Do każdego pinu jest opis urządzenia do którego taki kabel idzie.
http://4cardata.info/elearn/939/2/93...0000/939004256
Symbole kolorów przewodów w Lancia-Fiat-Alfa:
A - jasny niebieski
B - biały
C - pomarańczowy
G - żółty
H - szary
L - niebieski
M - brązowy
N - czarny
R - czerwony
S - różowy
V - zielony
Z - purpurowy
Te kolory w wiązkach czasem się zmieniały, więc nie traktuj kolorów na schemacie za pewnik. Jedyne co pewne, to czarny = masa, czerwony = +12 KL30 i parę innych kolorów.
Sprawdź przejście elektryczne między odpowiednimi pinami i powinieneś wiedzieć czy w tej kostce nikt nic nie namodził. Jak jest ok, to spróbuj z nowym czujnikiem. Jak nie to napraw wiązkę.
Ciężko jest przekazać mi dużo wiedzy w jednym poście, ale pytaj jak czegoś nie wiesz. Na tych stronach sobie zobaczysz że na przykład: (pierwszy link)
Kabel na pinie 5 (VB = zielono-biały) od kostki czujnika (K101) idzie na pin 74 w segmencie A kostki sterownika silnika (M010). Jak klikniesz na to M010 na liście poniżej schematów, to zobaczysz do wyboru kilka tych wersji M010A (A bo segment A), wybierasz jakąkolwiek i widzisz następującą stronę:
http://4cardata.info/elearn/939/2/93...0000/939004318
To jest z kolei pinout dużej kostki sterownika silnika. Zobaczysz wizualnie jak powinna wyglądać. Odpinasz ją od sterownika w aucie, znajdujesz pin 74, odpinasz kostkę od czujnika, znajdujesz pin 5, multimetr na tryb ciągłości, sprawdzasz przejście i tak dalej. Na kostkach zazwyczaj też jest numeracja.
Najłatwiej wsuwać w konkretny pin cienki drucik, np spinacz biurowy, bo sondy multimetru raczej nie wsadzisz do kostki.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem