Nierówne obroty po odpaleniu

[creooo]

WItam. Mam AF 159 2.4jtdm 200km. przebieg 350k km. Problem polega na tym ze gdy odpalam auto na zimnym silniku silnik nie równo pracuje, czasami zgasnie. po odpaleniu samochod daje fioletową chmurę z rury. Gdy dodam gazu objawy ustają. Zanim wymienilem EGR na nowy zdarzało się takze ze silnik wchodzil w tryb awaryjny( teraz mi sie nie zdarza to). Samochod raczej nigdzie nie gubi mocy, jedzie tak jak powinien. Problem nie wystepuje gdy odpalam na cieplym silniku. mialem sprawdzone wtryski- jeden zregenerowalem a reszta jest sprawna. No i mam zalozony nowy zawor EGR jak juz wspominałem. Czy ktoś moze miał podobny problem? ja nie mam pomysłów i trochę jestem tym rozwalony bo męczę się z tym juz dlugi czas...


ps. dodam jeszcze że poprzedni EGR był zaślepiony za pomocą takiej zaślepki
https://0.allegroimg.com/original/01...bf98d8f45ea0e0
samochód mam od prawie 2 lat, nie wiem jak długo był EGR zaślepiony. Czy zaślepienie egr może spowodować że coś innego szlag trafi po jakimś czasie? aaaa no i gdy silnik wchodził w tryb awaryjny po podpięciu pod komputer pokazywało że to błąd dpf. niby był wypalany przeze mnie nie raz i nie dwa ale taki błąd nadal wyskakiwał.

[motodoktor1]

Jak wyglądają klapy?W szczególności szczelność na ośkach.

[creooo]

no właśnie rozmawiałem z mechanikiem i też stwierdził że trzeba zobaczyć kolektor i klapy. ja jestem raczej laikiem ( uczę się na bieżąco wszystkiego co mnie spotyka w autach ;d i sporo się naczytałem o przeróżnych usterkach ale to jest tak trochę jak z szukaniem przyczyn kaszlu w internecie- masz kaszel? umrzesz za dwa dni) i sam nie potrafię tego ocenić. Dam znać jak coś się dowiem.

[Daniel75]

U mnie podobne objawy powodowały nieszczelne klapy wirowe Problem ustąpił całkowicie po wymianie kolektora

[quba]

Jeśli przy 350 tys są jeszcze klapy w kolektorze to znaczy, że ktoś wcześniej o auto dbał i wymieniał kolektory. Co najmniej z 2-3 razy.

Tę zaślepkę mogłeś zostawić. Ona przepuszcza spaliny delikatnie ograniczając ich przepływ.

[motodoktor1]

Klapy zazwyczaj wytrzymują 200-250 tyś km-chyba ze zamknięty wcześniej został EGR-to bardzo przedłuza żywotnośc klap.Pozdrawiam

[creooo]

gdyby coś to lepiej usunąć klapy czy wymienić cały kolektor?

inaczej. czy usunięcie klap poskutkuje w tym przypadku? gdyby uszkodzony lub niesprawny bylby kolektor ssacy to działo by się coś takze podczas jazdy a nie tylko przy odpalaniu. czy dobrze kombinuję?

[Daniel75]

gdyby coś to lepiej usunąć klapy czy wymienić cały kolektor?

inaczej. czy usunięcie klap poskutkuje w tym przypadku? gdyby uszkodzony lub niesprawny bylby kolektor ssacy to działo by się coś takze podczas jazdy a nie tylko przy odpalaniu. czy dobrze kombinuję?

Mój tok myślenia był podobny Skoro kolektor jest nieszczelny to dlaczego objawy nie występują zawsze tylko czasem Ale postanowiłem zaryzykować Wymieniłem na taki bez klap i nie żałuję Koszt nowego podejrzewam koło 1300 zl

- - - Updated - - -

No proszę Promocja na allegro 992 Zł bardzo dobra cena jak na 2,4

[creooo]

no trochę mnie to jednak przeraża. licząc koszty które już poniosłem walcząc z tym to te 1000zł przeraża mnie. zobaczymy co mechanik powie i jak to wygląda. dam znać co i jak.

[Daniel75]

no trochę mnie to jednak przeraża. licząc koszty które już poniosłem walcząc z tym to te 1000zł przeraża mnie. zobaczymy co mechanik powie i jak to wygląda. dam znać co i jak.

Nie chce Cię straszyć ale mechanik bez demontażu kolektora może niewiele zobaczyć Np mój wizualnie był ok Tylko przy jednej klapie bylo delikatne okopcenie Mimo to zaryzykowalem Sam demontaż w 2,4 niestety jest trudniejszy niż w 1,9 Ale warto było