Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 13
  1. #1
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    02 2013
    Auto
    206
    Postów
    118

    Domyślnie Brak zbieżności przy skręconych kołach

    Przy ustawianiu zbieżności powiedziano mi że przy skręconych kołach zmienia się zbieżność, przy ok połowie skrętu -15mm, przy pełnym w ogóle czujniki się wzajemnie nie widzą. Na potwierdzenie tego przekoszenia jest fakt, ze prz pełnym skręcie i cofaniu, jedno koło się jakby odrywało od podloza, przeskakuje przez co buja autem. Diagnoza, że coś jest krzywe, od czego zacząć, zwrotnice, maglownica? Luzow w zawieszeniu nie ma.


    › Więcej...: Brak zbieżności przy skręconych kołach

  2. #2
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    02 2017
    Mieszka w
    Małopolska
    Auto
    Alfa 159 2.0 jtdm TI
    Postów
    117

    Domyślnie

    A czy czasem nie tak ma byc?

  3. #3
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    02 2013
    Auto
    206
    Postów
    118

    Domyślnie

    Jeżeli to by tylko zależało od wskazań tego urządzenia to też bym stwierdził, że ten typ tak ma ale tak nie jest. Koło przy pełnym skręcie przeskakuje i traci przyczepność po czym łapie, trzesie budą albo się slizga w zależności od przyczepności

  4. #4
    Moderator Quadrifoglio Verde Avatar magil
    Dołączył
    07 2012
    Mieszka w
    LHR
    Auto
    159 V6 '06
    Postów
    12,015

    Domyślnie

    Jeśli masz koła 18" lub większe to przy tym zawieszeniu tak niestety będzie się działo. Jeśli da się ustawić poprawnie geometrię, auto jeździ jak powinno, to ja bym nie szukał dziury w całym.
    159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06

  5. #5
    Użytkownik Maniak resoraków
    Dołączył
    02 2014
    Mieszka w
    Kraków
    Auto
    AR 156sw TI, Aprilia SL1000R, AR159 TI Q4
    Postów
    750

    Domyślnie

    Cytat Napisał magil Zobacz post
    Jeśli masz koła 18" lub większe to przy tym zawieszeniu tak niestety będzie się działo. Jeśli da się ustawić poprawnie geometrię, auto jeździ jak powinno, to ja bym nie szukał dziury w całym.
    czytasz ze zrozumieniem?? czy przy skrecie ma ci kolo sie uslizgiwać ?? czy sie toczyć. Pier*** pan jak w temacie o oleju
    jak sie kolo kladzie jedno bardziej drugie mniej to cos musi byc krzywe, zwrotnica lub drążek kierowniczy olie wyelminujemy wstawianą cwiartke auta.
    Ostatnio edytowane przez Whiplash ; 05-09-2018 o 13:41

  6. #6
    Moderator Quadrifoglio Verde Avatar magil
    Dołączył
    07 2012
    Mieszka w
    LHR
    Auto
    159 V6 '06
    Postów
    12,015

    Domyślnie

    Ej nie spinaj się tak, bo ci żyłka pęknie. Czasem to zależy od opon bądź ich szerokości, niekoniecznie może świadczyć o uszkodzeniu czegokolwiek.
    Na moich obecnych oponach przy manewrach parkingowych z mocnym skrętem kół też czuć, jak koła przeskakują. Związane jest to też z zawieszeniem wielowahaczowym. Koła nie skrecają o identyczny kąt.

    Niech autor tematu nagra to "uślizgiwanie się".
    Ostatnio edytowane przez magil ; 05-09-2018 o 13:59
    159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06

  7. #7
    Użytkownik Świeżak Avatar schab
    Dołączył
    03 2015
    Mieszka w
    Radziszów k. Krakowa
    Auto
    Alfa 159 SW 2,4 Q4
    Postów
    174

    Domyślnie

    Cytat Napisał magil Zobacz post
    Ej nie spinaj się tak, bo ci żyłka pęknie. Czasem to zależy od opon bądź ich szerokości, niekoniecznie może świadczyć o uszkodzeniu czegokolwiek.
    Na moich obecnych oponach przy manewrach parkingowych z mocnym skrętem kół też czuć, jak koła przeskakują. Związane jest to też z zawieszeniem wielowahaczowym. Koła nie skrecają o identyczny kąt.
    Niech autor tematu nagra to "uślizgiwanie się".
    Co ma wielowahacz do skrętu kół ? W każdym aucie koła skręcają się z różnym kątem !
    Zacznijmy od początku : zbieżność sprawdza i reguluje się przy kołach równoległych - ustawionych na wprost .
    Przy skręcie kół przestają być one równoległe , bo tak wynika z geometrii : koło wewnętrzne porusza się po ciaśniejszym okręgu niż zewnętrzne !
    Ustalone jest to przez kąt wyprzedzenia zwrotnicy , który to w naszych autach , jak i w większości innych - nie jest regulowany . Zmienić go też trudno bo zwrotnica jest odlana z żeliwa .
    Przy takich objawach , jak opisane - problemem mogą być luzy na przegubach i tulejkach wahaczy . Należałoby przed ustawianiem zbieżności skasować te luzy poprzez wymianę uszkodzonych elementów.
    Drugim ewentualnym powodem mogłoby być założenie zwrotnic od innego auta , czy modelu , gdzie kąt wyprzedzenia zwrotnicy jest inny.
    I wreszcie trzeci pomysł - to zblokowanie przedniego dyfra w wyniku awarii .
    Kiedyś: 3 Zastavy 1100; 4xFiat Ritmo (65, 85, 90, 100); Fiat 126; 2xAlfa 33 1,5 i 1,3; Citroen Saxo 1,1; Tempra SW 4x4; Brava 1,6 16V; Dedra SW 2,0 16V , Dedra SW 1,8 8V; Delta 1,6 16V, Lancia Y 1,4; Alfa 156 2,0 JTS
    Obecnie (do spółki z synami): Zastava 1100; BMW 329, 340 , 2x529 , 745 ; Delta 2,0 16V turbo 4x4; Alfa 159 2,4 Q4

  8. #8
    Użytkownik Maniak resoraków
    Dołączył
    02 2006
    Mieszka w
    Poznań
    Auto
    złom
    Postów
    709

    Domyślnie

    Na tym forum Ackermann to jest termin chyba obcy, bo już n-ty temat gdzie ktoś już bije na alarm że coś mu się zepsuło jak ma max skręcone koła. Nie ma to niczego wspólnego z tym czy jest to wielowahacz i nie ma żadnego związku kątem wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. To jest absolutne abc budowy auta używane przemyśle motoryzacyjnym już od ponad 200 lat.

    https://en.wikipedia.org/wiki/Ackerm...ering_geometry

  9. #9
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    02 2013
    Auto
    206
    Postów
    118

    Domyślnie

    To po kolei. Zbieżność na wprost udało się ustawić bez żadnych problemów, laser to autoboss a860. Po ustawieniu wszystkie wymiary łącznie z kątem wyprzedzenia (w dolnej granicy ale w granicy) były w normie. Zawieszenie przed pomiarem i regulacją było sprawdzone tradycyjnie łomem na podnosniku, wcześniej też miałem badanie techniczne i nic nie wyszło. Auto miało stluczkę z 2 lata temu ale poza elementami nadwozia spód praktycznie został stary, jeden górny wahacz niedawno zmienilem. Postaram się to nagrać gdzieś na parkingu

  10. #10
    Użytkownik Świeżak
    Dołączył
    02 2013
    Auto
    206
    Postów
    118

    Domyślnie

    Po ustawieniu zbieżności jest zdecydowana poprawa, ale postaram się to wylapać

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 19
    Ostatni post / autor: 03-08-2018, 16:35
  2. [159] szuranie podczas jazdy przy maksymalnie skręconych kołach w lewo
    Utworzone przez dellx w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 01-03-2017, 20:16
  3. [159] Metaliczne uderzenie przy maksymalnie skręconych kołach
    Utworzone przez doomciak w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 27-01-2017, 16:19
  4. [Giulietta] Dziwny dźwięk przy skręconych kołach i niskiej prędkości
    Utworzone przez mrlaku w dziale MiTo/Giulietta
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 18-06-2016, 21:21
  5. [Giulietta] Hałas przy jeździe na skręconych kołach
    Utworzone przez Doblo w dziale MiTo/Giulietta
    Odpowiedzi: 11
    Ostatni post / autor: 29-11-2015, 18:57

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory Hamulce