[159] problem z DPF
- Autor wątku sadzia1980
- Data rozpoczęcia
grysiek
Nowy
Kontrolki niestety żadnej nie ma a samo wypalanie trwa około 10 minut.
Musisz nauczyć się jeździć "na ucho". Jak wydech zaczyna basowo buczeć przy hamowaniu silnikiem to patrzysz czy wskazówka od turbo siedzi na zerze i jak tak jest to znaczy że dpf się wypala.
Musisz nauczyć się jeździć "na ucho". Jak wydech zaczyna basowo buczeć przy hamowaniu silnikiem to patrzysz czy wskazówka od turbo siedzi na zerze i jak tak jest to znaczy że dpf się wypala.
Intruz
Nowy
i jak na zawołanie dzis pierwszy raz na autostradzie miałem wypalanie - wydech nie buczał, ale wskazówka od turbo opadała na sam dól. Po zjeździe z autostardy zaobserowałem ze na pierwszym i drugim biegu wskazówka od turbo w ogóle nie wstawała!!! Czy to typowe? dopiero na wyższych biegach podnosiła się jak zwykle. Po wypaleniu wszyyystko wróciło do normy...
Intruz
Nowy
to oczywiste, ale ma związek z obrotami silnika. Na pierwszym i drugim biegu leżała na dnie i dopiero od trójki w góre zaczęła sie podnosic. Po wypaleniu wskazówka zaczęła prawidłowo wskazywac juz na wszystkich biegach...
Normalne, na niższych biegach jest mniejsze obciążenie silnika, więc podczas wypalania DPF turbo mniej ładuje. Na wyższych biegach obciążenie jest większe, więc i boost.
Podczas wypalania DPF warto odpuścić forsowną jazdę - 4./5. bieg, 2500 rpm i delikatnie z gazem. Silnik i tak wtedy termicznie zbiera baty.
Podczas wypalania DPF warto odpuścić forsowną jazdę - 4./5. bieg, 2500 rpm i delikatnie z gazem. Silnik i tak wtedy termicznie zbiera baty.
sadzia1980
Nowy
- Rejestracja
- Kwi 2, 2018
- Postów
- 16
- Auto
- alfa 159 2.0 Jtdm 2010
Paweł DPf już czyściłem sam(wymontowałem z samochodu) profesjonalną chemią na zewnątrz i był czysty jeszcze przed myciem. Pewnie efekt częstego wypalania. Dziś wymieniłem czujnik temp i sondę w DPF . pojeżdżę parę dni i zobaczę. Jeżeli to nie pomoże, zostaje jeszcze czujnik różnicy ciśnień do wymiany. jak podłączyłem kompa przy wyłączonym silniku miał 2mba ,na wolnych obrotach 4mba
Czytałem, że chemia niekoniecznie działa - ale tylko czytałem, doświadczeń nie posiadam. Mam wrażenie, że podstawowe czynniki decydujące o wypalaniu DPF to różnica ciśnień oraz algorytm w ECU.
Miałem uwaloną rurkę do czujnika różnicy ciśnienia, a DPF i tak się wypalał. Zakładam, że to przez algorytm, który uwzględnił poprzednie cykle i zrobił estymację. Niestety jest to trochę wróżenie z fusów.
Miałem uwaloną rurkę do czujnika różnicy ciśnienia, a DPF i tak się wypalał. Zakładam, że to przez algorytm, który uwzględnił poprzednie cykle i zrobił estymację. Niestety jest to trochę wróżenie z fusów.
sadzia1980
Nowy
- Rejestracja
- Kwi 2, 2018
- Postów
- 16
- Auto
- alfa 159 2.0 Jtdm 2010
Raczej nie jest zapchany bo woda z kranu leci dpf jak przez sito. Kompem zrestartowalem pdf. Ale puki co wymieniłem dwa czujniki dpf( temp i sondy) na oryginalne i testuje.
Maliniarz2012
Nowy
- Rejestracja
- Lut 3, 2021
- Postów
- 2
- Auto
- Alfa Romeo 159 SW 2.0 JTDM 170 km 2009 rok
Witam,
Mam następujący problem z moim autkiem. Model Alfa Romeo 159 SW 2.0 JTDM 170 km 2009 r. Obecny przebieg 183 000 km. Często mi się wypala DPF tzn. co około 150 km. Jazda głównie wiejsko- miejska około 15 km dziennie w jedną. Około 3 tyś km temu był czyszczony. Mechanik nie zresetował po zamontowaniu. Afekt był taki, że po 7 km od zamontowania się zaczął wypalać. Przed czyszczeniem przy takich samych trasach wypalał się co około 200km. Zainstalowałem sobie DPF monitor i jak wspomniałem średnio wypala się co ok 150 km, czas wypalania troszkę ponad 600 s. Po wypalanie poziom zapchania to 20%. I teraz np. wczoraj. wypalił się rano do 20%. Wracam do domu po południu po pracy zapchał się do poziomu 25%. Rana odpalam podłączam i poziom zapchania 30%. I mniej więcej taka sytuacja, że na postoju wzrasta poziom zapchania powtarza się codziennie. Czy to normalne? Co z tym zrobić?
Mam następujący problem z moim autkiem. Model Alfa Romeo 159 SW 2.0 JTDM 170 km 2009 r. Obecny przebieg 183 000 km. Często mi się wypala DPF tzn. co około 150 km. Jazda głównie wiejsko- miejska około 15 km dziennie w jedną. Około 3 tyś km temu był czyszczony. Mechanik nie zresetował po zamontowaniu. Afekt był taki, że po 7 km od zamontowania się zaczął wypalać. Przed czyszczeniem przy takich samych trasach wypalał się co około 200km. Zainstalowałem sobie DPF monitor i jak wspomniałem średnio wypala się co ok 150 km, czas wypalania troszkę ponad 600 s. Po wypalanie poziom zapchania to 20%. I teraz np. wczoraj. wypalił się rano do 20%. Wracam do domu po południu po pracy zapchał się do poziomu 25%. Rana odpalam podłączam i poziom zapchania 30%. I mniej więcej taka sytuacja, że na postoju wzrasta poziom zapchania powtarza się codziennie. Czy to normalne? Co z tym zrobić?
Odpowiedzi może być kilka:
- po pierwsze po czyszczeniu DPFa należy komputer powiadomić o wyzerowaniu masy popiołu w środku
- po drugie sam DPF może być częściowo spalony w środku, przez co z definicji jakiś % powierzchni nie przepuszcza spalin co komputer odczytuje jako zapchanie fitra
- po trzecie może być walnięty czujnik ciśnienia w DPFie
- po czwarte może być coś zepsute w silniku przez co kopci jak smok i szybko zapycha DPF
Wypalenie co 150 km na pewno nie jest normalne, u mnie nawet przy częściowo uszkodzonym filtrze (opcja 2) wypala się co ponad 300 km przy jeździe po mieście.