gdzie szukać przyczyny braku mocy..

[magil]

DPF możesz spróbować zregenerować specjalnym płynem (bez demontażu filtra, wlewa się preparat przez czujnik temp).
Na razie skup się na usunięciu usterki, szybkie zapełnianie filtra może być wynikiem awarii innego komponentu.
Zobaczysz co powie pan Mirek.

[Winiar00]

Ehhh... Kiedyś ludzie na forum bardziej walczyli zanim jechali na serwis...

[magil]

Nieprawda. To zależy od indywidualnych predyspozycji. Jeśli ktoś nie czuje się na siłach, nie ma sensu walczyć z wiatrakami.

[Rade_k]

dzięki wielkie za dotychczasowe zaangażowanie i odpowiedzi w temacie!

Winiar00 dokładnie tak jak pisze magil, nie czuję się ani na siłach ani czasowo do ogarnięcia tego samemu, wszystkiego można się nauczyć ale nie w tym rzecz, auta ze strony technicznej to nie coś na co chciałbym poświęcać czas - a niestety i tak poświęcam go już dużo za dużo przez tyle licznych przygód :/ i tak za każdym razem nabywam jakąś to nową dodatkową wiedzę jak coś się dzieje z autem

magil dzięki za info odnośnie płynu do DPF - jakiś konkretny preparat (firma) masz na myśli? na długo to może pomóc?

FilipoInzhagi - ja w autka.pl robiłem również wiele rzeczy przez ok 3 lata, ale ostatnie tematy/rozmowy które się pojawiały mocno mnie do nich już zniechęciły, za dużo filozofii, za mało słuchania tego co się mówi, kilka błędnych napraw itd.

btw jeszcze przy okazji - turbo było regenerowane w TURBO-TEC - dobra to firma? jest opcja że mogli źle zregenerować i stąd dalej brak mocy?

[Winiar00]

Nieprawda. To zależy od indywidualnych predyspozycji. Jeśli ktoś nie czuje się na siłach, nie ma sensu walczyć z wiatrakami.

Wróć do 1 strony od razu sugestia jedź do mechanika... A kolega był już i co? Lipa kasa poszła efektów nie ma, więc lepiej i taniej choć spróbować walczyć z wiatrakami! Mam prośbę do autora niech napisze po udanej diagnostyce co było przyczyną inaczej cały temat bez sensu i pożytku.

[forza2310]

Potwierdzam słowa kolegi wyżej

[bobby]

Kiedy miałem problem z zatkaniem DPF'a to silnik często gasł. Mimo tego, chwilę po wypalaniu odzyskiwał moc, dało się w miarę normalnie przyspieszać, z pewnością nie miał 50% mocy nominalnej. Później filtr znów się zalepiał i historia się powtarzała.

Wątpię, że u autora problemem jest filtr cząstek stałych, prędzej głowica pękła, albo ECU działa w trybie serwisowym (tylko tego nie pokazuje).

Z ciekawości, jakie ciśnienie doładowania pokazuje wskaźnik w czasie przyspieszania z pedałem do podłogi?

Ktoś grzebał wcześniej w komputerze? Jakiś błąd powinien się pojawić, albo informacja o trybie serwisowym, cokolwiek.

Sprawdziłbym MES'em ile razy programowany był komputer - tj. czy ktoś nie wyrzucił tablicy błędów.
Odczytałbym też ciśnienia, masy powietrza, ilość paliwa.

[@sdero]

Pierwszy pomiar i jego wynik, to prawdziwy koszmar. Samochód przyspieszał dość ospale do 2500 obrotów i nagle szarpnięcie i falowanie.
Wykonany był tylko pomiar, bez diagnostyki zgodnie ze zleceniem firmy trzeciej. Jak widać z 200KM zostało...106KM.



Zregenerowano turbinę (po nie mojej decyzji) i właściciel osobiście przyjechał do mnie ale już na diagnostykę, ustalenie co jest powodem, że samochód ma dalej, delikatnie mówiąc... niezadowalające osiągi. Pomiar, którego tutaj nie zamieszczam wykazał, że nieznacznie poprawiły się osiągi samochodu ale falowanie pozostało.
Dokładna diagnostyka wykazała, że głównym problem są klapy wirowe. Zrzucona listwa sterująca, a w przypadku dwóch klap nieszczelności na ich osiach.





Właściciel usunął klapy wirowe, a otwory zostały zaślepione. Jak widać na ostatnim wykresie, falowanie zniknęło. Osiągi samochodu są jeszcze zaniżone ale jak wynika z logów jest to spowodowane niewłaściwymi korektami wtrysków pracujących pod obciążeniem.

[piter34]

Osiągi samochodu są jeszcze zaniżone ale jak wynika z logów jest to spowodowane niewłaściwymi korektami wtrysków pracujących pod obciążeniem.

Jaka jest na to recepta...?
Czy po prostu regeneracja/wymiana wtryskiwaczy?

...i czy możesz podlinkować prawidłowo ten wykres?
Tutaj na forum widać jedynie miniaturkę.

[@sdero]

Kliknij w obrazek, to się powiększy.

- - - Updated - - -

Jaka jest na to recepta...?
Czy po prostu regeneracja/wymiana wtryskiwaczy?

Standardowe postępowanie jak w każdym problemie z korektą wtrysków. Od diagnostyki zależy jak to się skończy. Na pewno powinno się zacząć od jednego wtrysku, a nie od wszystkich.