Nie bierze pod uwagę, że Twój sterownik jest uszkodzony?
Nie bierze pod uwagę, że Twój sterownik jest uszkodzony?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
I jak postępy
Brak. Odebrałem wczoraj auto, tuner się poddał, kolejny sprzęt nie podołał.
Tuner podobno dzwonił i konsultował się z Cinkiem, ale wychodzi chyba na to, ze mam jakiś dziwny, felerny sterownik.
Ewentualna wymiana sterownika, to według tunera 900 za sterownik + jakaś mała modyfikacja pod moje auto, wiec na razie niestety raczej odpuszczę temat.
Możesz wstawić zdjęcie sterownika ?Napisał fts
Nie ma takiej możliwości aby nie dalo się tego wyczytać o czym mówiłem, mówiłem też jak to zaprogramować i czy ewentualnie wyczytać. Swoją drogą po to jest support przy legalnym sprzęcie aby ewentualnie problem rozwiązać.
www.cinsoft.pl; http://www.facebook.com/CINSOFT
CHIPTUNING, MECHANIKA, MODYFIKACJE
USUWANIE DPF, EGR, KLAP WIROWYCH
HAMOWNIA OBCIĄŻENIOWA 4x4 MAHA LPS 3000
O to chodzi?
Tak, poproszę znajomego, może miał do czynienia tymi sterownikami, mój ma numery identyczne, tylko jest starszy ( końcówka 2010 )
[MENTION=71859]macinek102[/MENTION] a Ty robiłeś chipa i nie było problemów?
Żadnych problemów, robiłem to 2 razy, pierwszy raz w połowie 2016 zaraz po zakupie, a drugi raz na początku 2018 ( dodatkowo wyprogramował mi lambdę ). Znajomy pracuje na ALientechu ( ktag i kess ). Mi rozbierał sterownik.
Własnie odebrałem auto od innego tunera i okazało się, że sterownik był uszkodzony. Najprawdopodobniej przez poprzedniego tunera, który twierdził, że nie da się wgrać nowej mapy, bo ciężko mu było się przyznać do błędu..
Jak się okazało sterownik był praktycznie 'zalany' silikonem + miał odbite ślady po szpilkach na polu złącza BDM gdzie nie należy stawiać podstawki.. przez to nie było możliwości połączenia ze sterownikiem.
Miałem w planach chipa i wyrwanie klap, ale z racji tego, że trzeba było wymienić sterownik, co oczywiście było dodatkowym, niezaplanowym kosztem, skończyło się na wymianie sterownika, zwiększeniu mocy i programowym wyłączeniem EGR'a i klap w pozycji otwartej.
Przy okazji sprawdzony został stan DPF'a i korekty wtrysków:
No i na koniec wykresy.. ciekaw jestem co o nich powiecie
Troche dziwi mnie moment obrotowy przed modyfikacją.. jakieś teorie?
Pierwsze wrażenie z jazdy - w końcu Alfa chce jechać
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem