Jeszcze nie, ale planuję to zmierzyć.
Jeszcze nie, ale planuję to zmierzyć.
Ja robiłem.
- - - Updated - - -
Wskaźnik to jest urządzenie orientacyjne i na jego podstawie bym wniosków nie stawiał.
Nie wiem czy już to pisałem, ale moim zdaniem powinnaś pojechać do kogoś kumatego, kto będzie w stanie wykonać odpowiednie logi MES-em. Opis błędu jest bogaty, trzeba tylko eliminować po kolei wszystkie możliwości.
Przydadzą się do tego parametry zlogowane z innego auta. To jest lepsze rozwiązanie niż grzebanie na ślepo w silniku.
Ostatnio edytowane przez magil ; 07-04-2019 o 06:17
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Jesli wierzyc interpretacji bledu p1173 - long term fuel trim, to znaczy ze silnik pracuje przez dluzszy czas na zbyt bogatej, albo zbyt ubogiej mieszance.
Taki blad od skasowania powinien pojawiac sie po dluzszej przejażdżce.
Osobiscie odczytalbym wartosci sond lambda, a w dalszej kolejnosci szukal przyczyn badz zbyt bogatej, badz zbyt ubogiej mieszanki, nie wylaczajac z listy poszukiwan wycieków paliwa, nieszczelnosci układu dolotowego, wydechowego, niesprawnego przeplywomierza, wadliwych sond, zapchanych / uszkodzonych wtryskiwaczy czy pompy paliwia.
Ostatnio edytowane przez bobby ; 07-04-2019 o 11:50
Czy moglibyście podesłać mi link do jakiegoś klucza/nasadki którym na pewno będzie się dało odkręcić świece w tbi?
Wykręcałem je zwykłą nasadką z zestawu narzędzi. Potem chwytak do świec bądź magnetyczny.
Byłem w lokalnym sklepie i miałem w rękach dwa dostępne klucze do świec (takie bardzo długie nasadki z magnesami), każdy z nich miał za dużą średnicę. Jakby miały nie wiadomo jakie momenty przenosić Z drugiej strony TBi ma bardzo wąskie otwory na świece.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10