Remont silnika TBi

[epsonix]

u mnie tez podeszla dluga nasadka M14 o ile kojaze z kompletu kluczy - wlozylem tylko do niej jakas uszczelke z instalacji wodnej (chyba pod wezyki 1/2" chyba - nie pamietam)zeby fajnie zlapala swiece a potem zeby mi nie spadala jak bede wkrecal i fajnie sie to sprawdzilo.linka niestety nie podam, mam komplet kluczy ktory nascie lat temu kupilem w irlandii jak tam jeszcze mieszkalem (drapper professional z nasadkami na kwadrat 3/8")

[magil]

Gwint świecy M12, nasadka sześciokątna potrzebna 14 mm.

[epsonix]

masz racje, juz poprawilem posta

[ika]

Ciśnienie zmierzone, wyszło po 8 bara na każdym cylindrze przy zamkniętej przepustnicy. Jakby ktoś potrzebował - ta nasadka na pewno jest odpowiednia:

https://allegro.pl/oferta/klucz-do-s...NjY5OTk2OWI%3D

[Piotriix]

Ciśnienie zmierzone, wyszło po 8 bara na każdym cylindrze przy zamkniętej przepustnicy. Jakby ktoś potrzebował - ta nasadka na pewno jest odpowiednia:

https://allegro.pl/oferta/klucz-do-s...NjY5OTk2OWI%3D

I jakie wnioski ,kompresja dobra czy zła?

[ika]

Dobra

[Piotriix]

[MENTION=74618]ika[/MENTION] I na jakim etapie jest twoja usterka?

[ika]

Objawy są w tej chwili takie:
- P1173
- doładowanie maksymalnie do 1 bara, niekiedy samo powraca na jakiś czas do 1.3
- powróciło szarpanie i falowanie obrotami przy starcie na zimnym silniku
Nie mam pomysłu co dalej

[magil]

Na moje masz dziurę w dolocie.

[Piotriix]

Objawy są w tej chwili takie:
- P1173
- doładowanie maksymalnie do 1 bara, niekiedy samo powraca na jakiś czas do 1.3
- powróciło szarpanie i falowanie obrotami przy starcie na zimnym silniku
Nie mam pomysłu co dalej

Ty coś sam naprawiasz czy wszystko zlecasz mechanikom?
To co masz jest do ogarnięcia ale wymaga trochę pracy z twojej strony.
Odezwij się telefonicznie .