Tak, te przepływki są zamienne. Na obu silnik powinien pracować prawidłowo. Jeśli wiązka jest OK to pozostaje chyba ECU?
- - - Updated - - -
Czy na pewno były sprawdzane wszystkie napięcia zgodnie z eLearn? Z głowy nie pamiętam, ale na dwóch pinach jest GND, na jednym +12 V, a na ostatnim +3 lub +5 V.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Jutro zapytam się tego mechanika jak on sprawdzał to.. a czy te objawy to moglby byc tez zanieczyszczony kolektor? Bo to kolejny pomysl mojego mechanika. Tylko skąd błąd p0111 ciagle
Może być. A robiłeś coś z EGR?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
EGR mam zaslepiony i usunięty z oprogramowania. Ogólnie sytuacja wygląda tak że przed tym zdarzeniem mialem padniety termostat i jezdzilem tak około miesiaca.. Mechanik mowi ze byc moze dpf mi sie nie wypalal w tym czasie, pozniej wymienilem termostat dpf chcial sie wypalic ale byl przypchany i wszystkie spaliny wrocily do kolektora..
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem