2.4 JTD zapobieganie pęknięciu glowicy

[adasko97]

Witam wszystkich Jako, że stałem sie posiadaczem 159 w 2.4 JTD chciałbym zapobiec o tyle ile to możliwe temu słynnemu pęknieciu głowicy. Alfa ma 160 tys przebiegu, od okolic 120tys został wycięty DPF, EGR i klapy wirowe. Poprzedni własciciel niedawno również robił kolektor. Chciałbym jeszcze obniżyc temperatury załączania sie kolejnych biegów wentylatora ( z tego co wyczytałem na forum to w jakims stopniu pomaga) dlatego mam pytanie- czy da rade zrobić to samemu? Jeśli nie to gdzie najlepiej to zlecić? Oprocz tego jestem otwarty na wskazówki użytkowników 2.4 JTD co do sposobów zapobiegania pęknięciu głowicy

[quba]

Odkąd przestałem się przejmować swoją alfą ....zauważyłem, że prawie wcale maski nie otwieram i stała się jakby bezawaryjna. Polecam.

[forza2310]

Odkąd przestałem się przejmować swoją alfą ....zauważyłem, że prawie wcale maski nie otwieram i stała się jakby bezawaryjna. Polecam.

Dokładnie, częste otwieranie maski jej przeszkadza.

[MikeDraven]

Polecam wymienić głowicę na taką z Alfy Romeo 156 z silnikiem 2.4 JTD 175KM. Ja i kilku kolegów z forum tak mamy i nie narzekamy. Jest trwalsza i nie pęka. Pasuje praktycznie plug&play

[magil]

Teoretycznie usunięcie DPFa już pomaga.
Zmiany temperatur załączenia wentylatora dokonasz u chip tunera.

[bobby]

Pozostaje upewnic sie ze termostat jest sprawny, a plyn chlodniczy świeży.
Warto tez jezdzic na dobrym oleju, nie deptać gazu dopoki silnik sie nie nagrzeje i powinno wystarczyć do szczęścia.
A i pompa wody nie powinna być stara, sprawdz kiedy byla zmieniana. (Dla niektorych "mistrzów mechaniki" wymiana rozrządu ogranicza się do zmiany rolki i paska)

[quba]

Głowica pęka pomiędzy zaworami ssącym i wydechowym głównie z powodu różnicy temperatury. Skoro temperatura spalanie paliwa może sięgać 2200 stopni , a temperatura gazów wydechowych ok 600 stopni to jaki sens ma obniżanie temperatury włączania wentylatora?

Ja bardziej bym się skupił na utrzymaniu silnika w stanie fabrycznym (bez tuningu, który zwiększa temp. spalania) i nie zapier...niu autostradą 220 km/h przez dwie godziny.

[schab]

Ja bardziej bym się skupił na utrzymaniu silnika w stanie fabrycznym (bez tuningu, który zwiększa temp. spalania) i nie zapier...niu autostradą 220 km/h przez dwie godziny.

Generalnie zdaje się te silniki miały fabryczny feler.
Mam pełną dokumentację swojego auta i w ramach gwarancji - po trochę ponad roku użytkowania , przy przebiegu niecałych 44 tysięcy - miało wymienianą: głowicę , DPF , uszczelkę zaworu EGR, termostat i przepływomierz .
A nie sądzę , żeby Szwajcar stuningował auto , czy jeździł 220 po ichniejszej autostradzie.

[jasio79]

A nie sądzę , żeby Szwajcar stuningował auto , czy jeździł 220 po ichniejszej autostradzie.

Po max kilku kilometrach by go dorwali i jeśli dobrze pamiętam za to w szwajcarii jest więzienie

[quba]

Wymiana głowicy nie oznacza jej pęknięcia. Przejechał 44 tys w jeden rok zniszczył i DPF i przepływomierz....raczej nie przez głowicę. W tym silniku był większy bałagan.

Nieważne. Nie będziemy tworzyć mitu na podstawie jednego przypadku. Poza tym założyli nową (taką samą ) głowicę i auto jeździ do dzisiaj ..Prawda?