Kup EBC TURBO Groove.
Kup EBC TURBO Groove.
Jesteś pewien, że po ostrym hamowaniu klocki dobrze oddają i tarcza się nie grzeje nadal, co prowadzi do jej zwichrowania? Czy piasta jest dobrze wyczyszczona przed montażem nowych tarcz?Napisał megalanca
No widzisz problem w tym że ja wcale nie muszę ostro hamować żeby je zwichrowało.Po montażu nowych tarcz zawsze sprawdzam je czujnikiem zegarowym i jest OK jest jakaś niewielka odchyłka ale w normie,no i wiadomo na początku dotarcie klocków więc powoli powiedzmy do 100km/h i spokojne hamowanie.Po tej całej procedurze i przejechaniu powiedzmy 200km pierwsze hamowanie z np 140km/h i już słychać huk,następne hamowanie i już pojawia się wibracja na kierownicy,czym tarcza cieplejsza tym jest gorzej,zdejmuję koło mierzę i tarcze mają po około 0,15 odchyłki czyli sporo.Piasty są tak czyste że można z nich jeść zaciski na pewno nie trzymają jedyna niewiadoma to czy pod wpływem temperatury nie odkształca się piasta ale nie chce mi się wierzyć bo zbyt szybko pojawiają się objawy zwichrowania,zresztą na starych oryginałach wszystko działa jak należy.
- - - Updated - - -
Kupiłbym ale cena powala.
To nie jest norma w 159. Masz jakieś anomalia w zawieszeniu albo w piaście, które powodują taki stan rzeczy. Daj auto do przejrzenia dokładnego u kogoś, kto zna te auta na wylot. W Twojej okolicy to nie problem.
Dziwny ten Twój przypadek, nawet mając całkiem rozwalone zawieszenie, luzy, puki itd, nie dzieją się takie rzeczy z tarczami. Nawet jakby coś było nie tak z zaciskami, to z jednym a nie z dwoma. Sprawdź może hamulce tylnej osi, bo jak hamują za słabo, to za duże obciążenie bierze na siebie przod i tu może jest problem.
Na stacji diagnostycznej było Ok,dziwi mnie tylko dlaczego na zjechanych na maxa oryginałach jest dobrze.
- - - Updated - - -
Wiem że to nie jest norma,spróbuję zamówić tarcze oryginalne w aso bez udziwnień typu nawiercenia jak to nie pomoże to zostają tylko piasty.
Piasty masz ok. Wątpię, żeby dwie naraz były ch... we.
Panowie, żeby nie zakładać kolejnego tematu o tym samym tytule..
Mam problem z układem hamulcowym, który polega na tym, że kiedy samochód się toczy 2-3 km/h a ja mocno nacisnę hamulec to załącza się pompa ABS i mruga kontrolka od kontroli trakcji na desce. Komputer żadnych błędów nie pokazuje, reszta parametrów raczej w normie. Międzyczasie wymieniałem płyn hamulcowy i początkowo myślałem że może układ jest zapowietrzony ale przelałem już ze 3 litry płynu i żadnego powietrza nie znalazłem. W ostatnim czasie żadnego kontrolowanego hamowania awaryjnego nie przeprowadzałem żeby sprawdzić czy kontrolna na desce się załącza jedyne co zauważyłem to szybko włączające się światła awaryjne (już przy średniej sile hamowania), ale to jak czytałem jest spowodowane piastą koła, zgadza się? Czy mój pierwszy problem też może być z tym związany, czy może jest to spowodowane zupełnie czymś innym?
Po pierwsze nie wiem po co tyle płynu wymieniłeś a po drugie to całkiem inny przypadek. Sprawdź podczas jazdy jakie parametry są na poszczególnych czujnikach. Mi to wygląda na błąd któregoś z nich. Może on być spowodowany właśnie piastą/wieńcem.
Tyle płynu aby mieć względną pewność że nie ma powietrza w układzie.
Jakie parametry powinienem sprawdzić, prędkości na poszczególnych kołach?
To będzie odnosiło się do pierwszego problemu (kiedy samochód się toczy i załącza się pompa) czy do drugiego z szybkim załączaniem się świateł awaryjnych?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
