159 2.4 210 Przeładowanie, szarpie przy 2 tyś, spadek doładowania przy przyspieszaniu

[jacek1732]

Witam Panowie.
Auto Alfa 159 2007 2.4 Jtd 210 kM
Wiem temat był poruszany wiele razy, lecz nigdy do końca nie rozwiązany.
Problem mój jest taki, iż przy łagodnym i spokojnym przyspieszaniu przy 2000 rpm jest szarpniecie pojazdem. Występuje też przy tym spadek doładowania z 1,2 bara do 0,8 bara i po tym zabiegu auto przyspiesza normalnie (doładowanie od 2000 rpm wzrasta do kreski poniżej 1,6 bara i tak zostaje do końca). Posiadam zerwane poduszki silnika, które muszę naprawić (dwie pod silnikiem), lecz one na pewno nie rozwiążą problemu (mogą trochę złagodzić szarpanie).
Pytam Was co może być problemem?
W samochodzie posiadam:
- sprawdzone wtryski i wymienione 3 niesprawne na nowe
- zaślepiony egr całkowicie i wy programowany
- wyrzucone klapy kolektora dolotowego (kolektor z krajów w którym oryginalnie nie było klapek)
- usunięty dpf i wy programowany
- wymieniony overboost na inny ( na starym turbo miało słabe ładowanie, na nowym turbo ładuje za mocno do momentu szarpnięcia)
- wyczyszczony czujnik doładowania na kolektorze dolotowym.
Czy pomimo wy programowanego EGR-u i zaślepionego całkowicie od strony kolektora i rury dolotu spalin egr może w jakiś sposób wpływać jeszcze na samochód i powodować szarpanie pojazdem przy 2000 rpm? (wiele osób obstawia właśnie egr za głównego winowajcę tego problemu)
Dodam, iż jestem po planowaniu kolektora i wymianie zerwanych szpilek. Turbina była na wierzchu i fakt mogłem kazać mechanikom zajrzeć do zmiennej geometrii, lecz gdy silnik pracuje i odepnę wtyczkę od overboosta to gruszka chodzi dobrze i przesuwa szybko zmienną geometrie w dwóch kierunkach.
Panowie jak sadzicie, co może być problemem po wszystkich moich weryfikacjach tego problemu.

[bartcze]

Mam podobnie ale dzieje mi się to tylko przy wciśnięciu gazu do konca i w cały zakresie obrotów wtedy czuć delikatne szarpanie.

Wysłane z mojego ZTE BLADE A310 przy użyciu Tapatalka

[jacek1732]

Własnie u mnie dzieje się tylko jak płynnie i łagodnie przyspieszam głównie na 2 i 3 i nie raz na 4 biegu. Jak depnę na maksa to wtedy idzie równo.
Wkurza to głównie w mieście, bo ciężko z tym się jedzie od świateł do świateł przyspieszając łagodnie.

Widziałem twój temat kolego bartcze i ty nie masz wy programowanego egr i nie masz pełnej zaślepki, więc może to egr, ale ja mam wy programowany i zaślepiony całkowicie wiec chyba to nie on będzie problemem (chyba, że pomimo tych zabiegów nadal sobie działa i coś tam ingeruje)

[bartcze]

To ja mam odwrotnie i też mnie to denerwuje przy wyprzedzaniu itp. Mam zdlawiony egr ale to już założony drugi więc wątpię że to by się działo na dwóch

Wysłane z mojego ZTE BLADE A310 przy użyciu Tapatalka

[jacek1732]

Na szarpanie w moim wypadku pomogło zalanie sprayem siliconowym zawór overboost od strony tego filterka. Jest tam wejście do środka zaworku. Lecz po tym zabiegu na starym overboscie nie było w ogóle mocy i turbo wstawało później. Teraz wymieniłem zawór overboost na świeży używany z 2016 roku o innych numerach niż zalecane (patrzyłem to inne numery pasują do oryginalnego) i teraz jest spadek doładowania przy 2000 rpm i szarpniecie.
Numer świeżego używanego to 55228986.

[bartcze]

Czekam na wolne i będę chciał wyczyścić overboost ewentualnie podmienić na drugi i zobaczyć ale nie wiem czy wtedy by nie szarpala ciągle a nie jak tylko dam gaz w podłogę

Wysłane z mojego ZTE BLADE A310 przy użyciu Tapatalka

[jacek1732]

Problem jest dziwny bo jadę sobie na 2 biegu i spokojnie wciskam pedał przyspieszenia. Doładowanie tak od 1500 - 1600 zaczyna sobie płynnie rosnąć by przy 2000 rpm osiągnąć 1,2 bara i potem nagły spadek do 0,8 bara i następnie dalej sobie już rośnie do wartości troszkę większej niż kreska przed 1.6 bara.
Zaznaczę tylko, iż przy tym płynnym łagodnym przyspieszaniu na sekundę ujmę gaz i potem wrócę do przyspieszania i już nie szarpnie. Przy mocnym wciśnięciu gazu wskazówka idzie szybko do maksymalnego położenia i nie szarpie.

[WinnieThePooh]

to i ja dołożę swoje 3 grosze. w temacie "czkawki" typowej dla EGR-a w mojej 2,4 okazało się powodem był brudny czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym. jeśli zaś chodzi o przeładowanie turbo sugerowałbym sprawdzić szczelność układu dolotowego powietrza. w wcześniejszej astrze 1,3cdti miałem właśnie takie spadki doładowania, które wyszły na komputerze, objaw był jakby auto na chwilę przestawało przyspieszać, jakby się sprzęgło ślizgało. wg mechanika była malutka nieszczelność na uszczelce pomiędzy kolektorem a głowicą (nie słyszałem wcześniej żadnych efektów dźwiękowych tejże nieszczelności, żadna szpilka też nie była zerwana).

[jacek1732]

Sęk w tym, że na przełomie marca/kwietnia wymieniałem kolektor dolotowy a ten bez klapowy i przy okazji poszła nowa uszczelka i oring czujnika doładowania wraz z czyszczeniem. Fakt sprawdzę - może mechniory coś źle przykręcili.
Tylko w wypadku nieszczelności na uszczelce kolektora dolotowego nie powinno być spadku doładowania przy maksymalnym doładowaniu?
Kolejne zaobserwowane objawy to tzw efekt dźwiękowy karetki wydobywający się z turbo.

[bartcze]

A nie masz urwanych szpilek w kolektorze?

Wysłane z mojego ZTE BLADE A310 przy użyciu Tapatalka