Problem z zaciskiem Brembo 2.4JTDm
Witam. Ledwo uporałem sie z jednym a tu już kolejny wydatek się szykujeMam problem z z przednim lewym zaciskiem hamulcowym. Po jeździe wszystkie tarcze są gorące, a lewy przód letni. Objawia się to ściąganiem auta w prawo przy hamowaniu. Czy te większe hamulce z 2.4 się w jakiś specjalny sposób odpowietrza? Mają po 2 odpowietrzniki na zacisk z przodu. Zastanawiam się też czy tłoczki nie skorodowały
Tłoczki mogą nie pracować. Jedno koło nie hamuje albo o wiele mniej i stąd ściąganie. Tłoczki zapieczone i skorodowane. Kup nowe tłoczki, gumki, wymień i będzie ok.
Dzisiaj zabrałem się za ten zacisk. Hamulec został odpowietrzony, tłoczki chodzą, prowadniczki wyczyszczone a i tak ściąga -.- i o co tu chodzi?
Ostatnio edytowane przez dziamber ; 11-06-2019 o 22:16
Klocek hamulcowy prawidłowo pracuje w zacisku? Nie blokuje się?
Wszystko chodzi ładnie tak jak pisałem wyżej. Klocki na prowadnicach i tłoczki sa ok. Zauważyłem że od zacisku do amortyzatora idzie fragment sztywnej rurki. Wydaje mi sie ze ta rurka ma mniejszy przelot niż z drugiej strony bo jest troche skorodowana i taka "napuchnięta" przy samym zacisku. Wydaje mi sie że ktoś próbował odkręcic w tym miejscu i rurka kręciła sie razem z nakrętką przez co zmniejszyła się w środku. Sprawdzę jeszcze to ale jak ktoś ma jakies inne pomysły to pisać.
Skoro wszystko z zaciskami gra to ja bym wymienił przewody elastyczne do zacisków.
Dokładnie. Ja miałem podobną sytuację. Zmieniłem na przewody HEL w stalowym oplocie i teraz nie dość, że wszystko się unormowało to jeszcze lepsze czucie na pedale hamulca.Napisał Dugit
Biorąc pod uwagę, że nowe gumowe kosztują jakieś 100-120 zł mnie za komplet niż te w oplocie, moim zdaniem nie ma sensu zmiana na takie.
U mnie od amortyzatora do zacisku idzie stalowa sztywna rurka. Namierzyłem że ta wlasnie rurka przy wejsciu do zacisku była napuchnięta i skorodowana pokręciłem kluczem i rurka obraca sie razem z nakrętką przez co zaczela się skręcać w spiralke i pewnie tam jest ograniczony przepływ. Podmienie na miedzianą i dam znać co wyszło
Coś masz tam pogmatwane albo źle widzisz. Do zacisku idzie zawsze przewód elastyczny. Jego nie możesz zmienić na miedziany. Tylko na zwykły gumowy lub taki w oplocie stalowym. Dopiero między tłoczkami/stronami jest sztywna rurka metalowa.
No ja mam tą rurke pomiędzy tłoczkami i tak jak pisałem sztywne połączenie między zaciskiem a amortyzatorem. Dopiero między amorem a budą jest elastyczny. I wygląda to na oryginalne rozwiązanie bo rurka sztywna jest identyczna jak ta między tłoczkami.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
