Jaka komrpesja w 2.4jtdm 210km

[beesmark]

Cześć,

Jaka powinna być komrpesja w 2.4jtdm 210km? Ile barów?

Pozdro

Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

[bobby]

Zależy czy adapter do pomiaru ma być wpinany w gniazdo świecy, czy wtryskiwacza. (wyniki będą się różnić) O ile kojarzę, zgodnie z koncepcją producenta pomiar powinien być dokonywany przez gniazdo wtryskiwacza, wynik powyżej 30 barów dla JTDm jest ok, odchyłka między cylindrami nie powinna też przekraczać 10%

Kiedyś w 1.9 16v mierzyłem przez gniazdo świecy adapterem m9, wyniki wychodziły w okolicach 26-27 na każdym cylindrze, silnik pracował i odpalał dobrze. (ale silnik wcześniej miał dziwną przygodę, także nie bierz tego za 100% pewny punkt odniesienia)

PS. użyj wyszukiwarki, trochę podobnych tematów przez forum się przewinęło.

[beesmark]

Dzięki. Badanie bylo robione przez świecę. Wyszło 26 bar Na każdym garze. Przebieg teoretyczny 130 tys..

Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

[magil]

Nie powinno być różnicy między wynikami badania przez gniazdo wtryskiwacza bądź świecy.
Ten wynik pomiaru z zimnego czy rozgrzanego silnika?
Nie mam eLearna na laptopie więc nie sprawdzę, ale jeśli mnie pamięć nie myli to producent podaje 32 +0/-2 bar dla rozgrzanego silnika.

[epsonix]

kiedyś w 1.9JTDm 16V mierzyłem, było 28.5bar średnio z różnicami poniżej 0.5 pomiędzy cylindrami. niestety nie pamietam już czy na zimno czy ciepło sprawdzałem.

[beesmark]

Pomiar szedł na zimno. Czyli jednak powinno się mierzyć na ciepło?


Jest to logiczne bo na zimnym może być słabe smarowanie zatem słabsza komrpesja.

Z drugiej strony na mój chłopski rozum na ciepłym pomiar wydaje mi się oszukiwany przez olej, rozprezenie materiałów itp... Wystarczyłoby chyba zalać olej gesty i już komrpesja skoczy na ciepłym...



Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk

[maciek 2]

ja mierzyłem na zimnym 1.9 jtdm 8v,przez świece i miałem po 30 na jednym 28 bar.a w zimie ciężko pali

[Takumi]

[MENTION=82269]beesmark[/MENTION] jak najbardziej olej wpływa na kompresje - poszukaj na yt Profesora Chrisa jak robił laboratorium silnikowe i zalewał różne różniste oleje

[magil]

Zrób pomiar na rozgrzanym silniku. Z tego względu co napisał Takumi.

[marcin87k]

Nie mam eLearna na laptopie więc nie sprawdzę

Ja swego czasu szukałem takiej informacji i nic w eLearnie nie znalazłem - jest tylko zdawkowa informacja, że różnice wartości ciśnienia sprężania pomiędzy cylindrami nie powinny być duże.

Pomiar szedł na zimno. Czyli jednak powinno się mierzyć na ciepło?

A to zależy czego ma dotyczyć ta diagnostyka.

Ogólna kondycja silnika powinna być sprawdzana w warunkach eksploatacyjnych (czyli na ciepłym, temp. oleju min 70st.C).

Tu taki wzór dla ciepłego z cyklu "pi razy oko" to stopień sprężania *0,21 (dotyczy diesli).
W przypadku 2,4jtdm stopień sprężania to 17:1 czyli mamy 17*0,21 = 3,57 MPa = 35,7 bar.

W dieslu jeżeli diagnostyka dotyczy stricte problemów z odpalaniem to oczywiście bardziej miarodajny byłby pomiar na zimnym.
Ale wyniki brałbym pod uwagę dopiero po starannym wyeliminowaniu innych bardziej istotnych elementów (przede wszystkim układu żarowego)
Takie małe obliczenia z równania Poissona, dla sprężania adiabatycznego i temp. początkowej 0st. C daje wyniki
Ciśnienie sprężania 30bar - 448st C
Ciśnienie sprężania 25bar - 411st C
Wyniki oczywiście czysto teoretyczne (nie uwzględniające choćby wzrostu temp. od tarcia) ale chodzi o sam rząd wielkości. Wystarczy to porównać z temperaturą świecy żarowej ~1300st. C i odpowiedzieć sobie na pytanie co jest bardziej istotne dla zainicjowania prawidłowego samozapłonu (czyli temp. ~750st C).